市政道路工程是我國城市化建設(shè)和現(xiàn)代化發(fā)展的重要標志，在很大程度上體現(xiàn)著我國的經(jīng)濟社會發(fā)展水平。而市政道路設(shè)計作為其建設(shè)的基礎(chǔ)和保障，設(shè)計水平直接影響著后期的工程建設(shè)水平和使用效益，因此，設(shè)計單位需要加強對市政道路設(shè)計工作的重視，結(jié)合工程設(shè)計要求和周圍的地質(zhì)、地形以及其他因素的影響，明確設(shè)計要點，制訂完善的設(shè)計方案，最終促使市政道路工程可以在城市發(fā)展過程中發(fā)揮最大的作用。
        關(guān)鍵詞：市政工程；道路設(shè)計；原則；方法
        引言
        城市市政道路建設(shè)對提高城市居民生活質(zhì)量以及凸顯城市風貌起著重要作用，同時還從側(cè)面反映出城市經(jīng)濟發(fā)展水平，因此道路設(shè)計應(yīng)結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃展開綜合設(shè)計，并始終貫徹人性化設(shè)計理念，增強道路使用功能，對車行道和人行道區(qū)域要進行合理劃分，減輕交通擁堵的情況，為人們出行提供一定的便利條件。與此同時，還要注重城市環(huán)境功能，做好道路兩旁景觀設(shè)計，美化城市環(huán)境，樹立良好的城市形象，提高居民生活幸福指數(shù)，為當?shù)爻鞘谢l(fā)展提供必要支持。
        1城市市政道路設(shè)計的重要性
        近年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國民的生活質(zhì)量水平在不斷提升，與此同時，城市市政道路也會隨著國民出行量的不斷增加而變得十分擁擠。目前，國民的出行量和次數(shù)已經(jīng)大大超出了市政道路的負荷量，導致市政道路已經(jīng)很難滿足國民出行的基本需求，也使得各種路面問題層出不窮。因此，城市市政道路設(shè)計這個概念的出現(xiàn)就是為了有效解決這一交通問題，從而保障國民出行的安全。除此之外，城市市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的一道風景線，代表著整個城市的發(fā)展方向和文明，這也是美化城市的一項重要內(nèi)容。由此可知，合理的城市市政道路規(guī)劃設(shè)計不僅能夠展現(xiàn)出城市的風貌和建設(shè)水平，同時還能夠確保城市道路交通的有序運行。
        2城市市政道路設(shè)計的原則
        2.1遵循人性化的設(shè)計思路
        人性化設(shè)計理念要始終貫穿于市政道路設(shè)計中，不僅要滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰?，還要避免交通擁堵。無障礙設(shè)計也是人性化設(shè)計的重要體現(xiàn)之一，提高了殘疾人出行的安全性，增強了道路實用性。人性化道路設(shè)計要充分了解城市交通特征，對特殊區(qū)域要進行特殊處理，如防滑地磚、不同顏色地磚等，提示行人要注意腳下安全。
        2.2體現(xiàn)城市特色以及功能性
        城市道路設(shè)計除了要保證行人安全及緩解交通擁堵情況，還要盡量凸顯城市特色，為城市發(fā)展提供更便捷、更精準的服務(wù)。特別是在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的背景下，城市人口數(shù)量、經(jīng)濟建設(shè)水平、地理位置等都關(guān)系城市道路設(shè)計的合理性。同時還要結(jié)合周邊環(huán)境，避免影響人們的日常學習和生活。與此同時，還要注重自身的文化建設(shè)，切莫一味地追求國際化形式而丟失了原有的特色，要形成具有特色的城市景觀，為人們提供滿意、便捷的生活。
        2.3融入城市的發(fā)展規(guī)劃
        市政道路設(shè)計的中心思想要結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃展開綜合設(shè)計，城市規(guī)劃不僅關(guān)系著群眾日常生活，還關(guān)系著城市今后的發(fā)展，只有確立好城市發(fā)展目標，才能更好地開展城市建設(shè)工作。特別是在城市化高速發(fā)展的背景下，城市外來人口不斷增多，城市路標、交通狀況以及環(huán)境等都會影響人們對城市的好感度；此外，如果沒有做好城市道路規(guī)劃就盲目開展道路建設(shè)，會導致剛建成沒多久的道路被迫拆除，造成嚴重的資源浪費。因此在建設(shè)前，一定要協(xié)同各部門做好道路規(guī)劃工作，結(jié)合城市今后總體發(fā)展規(guī)劃制訂合理的設(shè)計方案，滿足城市交通功能，為城市發(fā)展奠定基礎(chǔ)保障。
        3城市市政道路設(shè)計的方法
        3.1重視平面、縱斷面設(shè)計
        3.1.1道路平面設(shè)計的關(guān)鍵點
        對市政道路進行平面設(shè)計時，首先應(yīng)搜集該區(qū)域范圍的城市規(guī)劃資料，并以該城市規(guī)劃內(nèi)容為基礎(chǔ)進行道路平面設(shè)計。
在平面設(shè)計過程中，可以對城市規(guī)劃中不滿足市政道路設(shè)計規(guī)范要求的參數(shù)進行調(diào)整與優(yōu)化，使道路平面線形更流暢，行車舒適性和安全性更高。如果現(xiàn)場實際與規(guī)劃出入較大，需要在征得規(guī)劃部門意見的基礎(chǔ)上結(jié)合政府部門的相關(guān)文件，對道路的平面進行調(diào)規(guī)設(shè)計，該設(shè)計除需滿足設(shè)計規(guī)范要求外，還需考慮近、遠期道路的使用情況及周邊用地規(guī)劃綜合考慮。
        3.1.2道路縱斷面的設(shè)計關(guān)鍵
        對市政道路進行縱斷面設(shè)計時，仍然需要在城市控規(guī)（控制性詳細規(guī)劃）的基礎(chǔ)上進行設(shè)計。城市控規(guī)會在各交叉口節(jié)點及重要控制點位置，限定設(shè)計標高。對此，進行縱斷面設(shè)計時，首先需在滿足控規(guī)標高的基礎(chǔ)上，對道路縱斷面進行初步設(shè)計；然后再根據(jù)道路現(xiàn)場的實際情況（現(xiàn)狀管網(wǎng)布設(shè)位置及高程等）及道路周邊地塊出入口位置及標高對道路縱斷面設(shè)計進行局部調(diào)整；最后在整體縱斷面線位確定的基礎(chǔ)上再對縱斷面各參數(shù)進行優(yōu)化，如平包縱、最短坡長、交叉口范圍坡度等。
        3.2重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計
        路面結(jié)構(gòu)設(shè)計也是市政道路工程規(guī)劃設(shè)計的重點內(nèi)容，設(shè)計人員在實際設(shè)計工作中，需對近期與遠期交通流量及當?shù)貧夂驐l件進行認真的分析，再最終確定路面結(jié)構(gòu)的選型。具體設(shè)計要點如下：（1）對土基情況進行分析，然后選擇合適的設(shè)計方案，保證其滿足市政道路工程的強度要求；（2）將土基和路面各結(jié)構(gòu)層聯(lián)系起來，最大限度地發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)層的作用。另外，設(shè)計人員還需要選取不同層的材料種類，對每一層的厚度都需要進行合理的計算，以此保證市政道路設(shè)計的穩(wěn)定性和強度，并實現(xiàn)對設(shè)計成本的控制；（3）加強對市政道路工程的功能定位的分析，結(jié)合施工水平綜合考慮，盡量選擇性能較好的材料，如SBS改性路面，一般情況下，這種材料在高溫條件下有較好的穩(wěn)定性和抗滑性，可以減少行車噪聲，避免在雨天行車時出現(xiàn)水霧；（4）加強行車道瀝青混凝土路面設(shè)計，結(jié)合3層彈性體系理論，使用3項指標：路表容許回彈彎沉、容許剪應(yīng)力與彎拉應(yīng)力，結(jié)合具體的市政道路設(shè)計要求進行設(shè)計。
        3.3重視道路線形的設(shè)計
        在道路線形設(shè)計中，需要從以下幾個方面入手：（1）從路線規(guī)劃設(shè)計開始，設(shè)計人員需要重視道路選線，對平面線形設(shè)計和縱斷面線形設(shè)計進行分析，以此保證市政道路平縱面的線形符合基本道路設(shè)計要求；（2）設(shè)計人員需要進行平面、縱面線形標準設(shè)計的綜合分析和考慮，提高設(shè)計水平。
        3.4重視道路交叉口的設(shè)計
        城市道路交叉口是影響城市道路整體服務(wù)水平的控制性節(jié)點，交叉口的流暢性往往也是評價一條道路設(shè)計優(yōu)劣的重要指標。城市道路交叉口設(shè)計主要包括道路交叉口的平面設(shè)計和豎向設(shè)計。具體設(shè)計要點如下：（1）道路交叉口渠化設(shè)計。某市政道路工程在交叉口設(shè)計中，每段路都是左右分開的雙向大道，標志清晰，可以保證路人視野開闊，視線良好，人行道和車行道之間設(shè)置了隔離帶，且人行道設(shè)計較為寬敞，在一定程度上也體現(xiàn)了人性化的設(shè)計理念。此外，渠化設(shè)計還包括交叉口內(nèi)部的設(shè)計內(nèi)容，設(shè)計人員可采用布置渠化島、導流島、交通標志、標線等方法，使車輛和行人分流；（2）信號控制交叉口設(shè)計，主要是指對路口設(shè)置交通信號燈，利用時間隔離交通流。信號控制還指將道路交叉口各方面的交通流分開，以消除交通沖突點，實現(xiàn)合理的交叉口組織。（3）在一些市政道路交叉口的右行道，車輛和行人之間普遍存在沖突，特別是在市中心的大型商業(yè)區(qū)、居民區(qū)和學校等。因此，設(shè)計人員在交叉口規(guī)劃設(shè)計中，如果右轉(zhuǎn)交通量較大，則需要設(shè)置右轉(zhuǎn)拓寬車道和右轉(zhuǎn)專用車道，并結(jié)合道路寬度合理設(shè)置天橋或地下通道，方便行人和車輛通行。
        結(jié)束語
        隨著車輛數(shù)量的不斷增加，交通堵塞問題的日益嚴重，相關(guān)的城市市政道路設(shè)計人員必須要加強學習和研究，對城市市政道路工程做出合理化的設(shè)計，這樣不但能夠美化環(huán)境，同時也能夠緩解交通堵塞的問題。另外設(shè)計人員在設(shè)計的過程中必須要發(fā)揚創(chuàng)新精神，在原有的城市市政道路設(shè)計理念基礎(chǔ)上進行改革和創(chuàng)新，通過新技術(shù)新方法促進城市的發(fā)展。