在金寨路、西一環(huán)等區(qū)域，出行高峰期依然存在一些擁堵點，給市民上下班帶來煩惱。5月7日，記者從合肥公共資源交易中心獲悉，為了更有效地對主城區(qū)重點道路進(jìn)行管理，緩解城市交通壓力，建設(shè)部門將組織對南二環(huán)、金寨路、西一環(huán)等道路展開交通仿真評價，力求尋找更合理的優(yōu)化設(shè)計方案。

金寨路與南二環(huán)等交口容易“遇堵”

在金寨路沿線，與南二環(huán)、龍川路等交口道路，交通流量很大，容易發(fā)生堵車。市民孫先生表示，“早高峰尤其是8點后龍川路與金寨路交口東向西綠燈時間不足，交通流量很大，等待時間過長。同時，還有一些強行加塞等不文明現(xiàn)象影響通行效率和安全性。”

記者了解到，龍川路與金寨路交口由東向西方向直行綠燈約42秒。該路口金寨路高架橋右轉(zhuǎn)的車輛和龍川路由東向西的兩個方向的車流量特別大，全部匯集到潛山路與習(xí)友路路口，但該路口車輛通行力有限，且龍川路與金寨路交口距離潛習(xí)路口較近，不具備足夠的容車空間，相關(guān)部門正在謀劃對區(qū)域的高架橋梁匝道和道路系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研優(yōu)化。

此外，金寨路與南二環(huán)路交口也是一大堵點。該路口由南向北通行能力無法滿足現(xiàn)有的通行需求，是造成該交口擁堵的主要原因。為提高該路口由南向北的通行能力，管理部門將考慮把現(xiàn)有的右轉(zhuǎn)車道改為直行加右轉(zhuǎn)車道，待實施后觀察效果再做進(jìn)一步調(diào)整。

金寨路與南二環(huán)路南進(jìn)口已經(jīng)納入2020年擁堵點治理點位計劃，擬定出治理方案。相關(guān)人士建議增設(shè)湯泉路金寨路口隔離欄，同時利用綠化帶新修建一條右轉(zhuǎn)車道，配套設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志標(biāo)線，引導(dǎo)湯泉路駛出機動車右轉(zhuǎn)進(jìn)入南二環(huán)路，緩解車輛擁堵狀況。

交通仿真模擬輔助道路優(yōu)化設(shè)計

本次研究路段為金寨路（繁華大道-方興大道）線路及沿線周邊參考路網(wǎng)，包括南二環(huán)路（西二環(huán)路-包河大道）、金寨路（南二環(huán)路-方興大道）、西一環(huán)路（北一環(huán)路-南一環(huán)路）等區(qū)域，研究年限為2020-2025年。項目將對這些重要道路改造情況及市民身邊常見的一些堵點進(jìn)行預(yù)判評估，通過交通仿真模擬道路運行，尋找方案存在的問題并輔助道路優(yōu)化設(shè)計。

什么是交通仿真評價？說白了就是一種利用計算機模擬交通系統(tǒng)運行的技術(shù)，它可以追蹤每個車輛的移動過程，用一些比較真實的仿真模型來模擬車輛在不同道路和交通條件下的路網(wǎng)上運行的情況，并將結(jié)果以動態(tài)圖像的形式顯示出來。

調(diào)查內(nèi)容包括早晚高峰交通流量、交通組織、信號配時等，以獲取更加準(zhǔn)確的機動車和道路數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)人士指出，借助仿真評價，路網(wǎng)飽和度、平均車速、交通擁堵率、擁堵持續(xù)時長、停車?yán)寐?、道路路網(wǎng)密度等為指標(biāo)能掌握得更加準(zhǔn)確，以判斷路網(wǎng)運行狀態(tài)是否健康合理。

按照要求，合肥還將根據(jù)交通組織對道路進(jìn)一步細(xì)化。