目 錄

一、編制依據(jù)、編制原則

二、工程概況

三、總體施工部署

四、組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署

五、施工技術(shù)方案及各分部分項(xiàng)工程主要施工方法

六、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況

七、勞動(dòng)力安排計(jì)劃

八、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施

九、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施

十、確保文明施工技術(shù)組織措施

十一、確保工程進(jìn)度的技術(shù)組織措施

十二、施工總平面圖

十三、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖

十四、環(huán)保及減少噪音措施

十五、雨季施工措施

原則

1.1編制依據(jù)

1）、新余市道路工程標(biāo)段招標(biāo)文件、馬洪辦事處章江線縣道升級改造工程施工圖設(shè)計(jì)及業(yè)主提供的其它資料。

2）、業(yè)主主持召開的招標(biāo)會(huì)及現(xiàn)場踏勘的實(shí)際情況。

3）、道路施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)。

4）、其他有關(guān)的國家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)本項(xiàng)目的技術(shù)會(huì)議紀(jì)要。

5）、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

1.2編制原則

1）、遵循《招標(biāo)文件》的原則

嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施組，滿足招標(biāo)方各項(xiàng)要求。

2）、遵循設(shè)計(jì)文件的原則

在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對獲得的設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3）、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則

在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

4）、遵循實(shí)事求是的原則

在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)該標(biāo)段工程特點(diǎn)，突出體現(xiàn)城市施工中交通疏解、環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，把交通疏解、環(huán)境保護(hù)和文明施工作為重點(diǎn)內(nèi)容，制定專題方案，確保使施工對城市環(huán)境和城市交通的影響降到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、高效的施工作風(fēng)和精神風(fēng)貌。

5）、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則

嚴(yán)格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。

6）、遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則

配備技術(shù)能力強(qiáng)、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，同時(shí)，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。

7）、遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的原則

以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備必要的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。

8）、遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則

使IS09002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目工程中自始至終得到有效運(yùn)行。

9）、遵循文明施工和環(huán)境保護(hù)的原則

施工中嚴(yán)格執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)法》和市有關(guān)文明施工和環(huán)境保護(hù)的地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場”。

二、工程概況

2.馬洪辦事處章江線縣道升級改造工程概況

本工程分為二段庫陂至馬洪段、馬洪至南嶺段總長511517米，路面寬6.5米。

2.1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.1.1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級：三級公路

設(shè)計(jì)車速：30km/h

設(shè)計(jì)行車道寬：6.5m

2.1.1.2采用規(guī)范

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGF40-2004）

《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）

2.1.2主要設(shè)計(jì)概要

2.1.2.1路線平面、縱斷面線形設(shè)計(jì)

1、路線走向

高新區(qū)X208章江線(馬洪至南嶺段）縣道升級改造工程屬于X208（章塘至江東公路）馬洪鄉(xiāng)境內(nèi)的一段路線起點(diǎn)位于馬洪鄉(xiāng)，路線編碼為X208360502，途徑石門、杏坑、南嶺、圖山，終點(diǎn)與下村鎮(zhèn)花鼓山接壤，路線全長5.314km。高新區(qū)X208章江線(庫陂至馬洪段）縣道升級改造工程屬于X208（章塘至江東公路）馬洪鄉(xiāng)境內(nèi)的一段路線起點(diǎn)位于馬洪鄉(xiāng)與羅坊鎮(zhèn)交界處，路線編碼為X208360502，途徑庫陂，終點(diǎn)與馬洪鎮(zhèn)上道路接壤，路線全長6.203km二段

2、路線平面線形設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目沿線高差較小，地勢起伏不大，路基填挖高度不大，有利于節(jié)約土地資源，節(jié)省工程造價(jià)，方便當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活。本次路線設(shè)計(jì)中綜合考慮了沿線地形、地質(zhì)、水文條件、現(xiàn)有河流、道路、農(nóng)田水利、城市規(guī)劃及環(huán)境保護(hù)等因素，靈活運(yùn)用直線、圓曲線等曲線要素，避難就易，充分利用有利的地形進(jìn)行展線，不單純追求更高指標(biāo)，力爭使路線平面線形順應(yīng)自然地形變化趨勢，使路線設(shè)計(jì)的每部分盡可能符合環(huán)保和降低造價(jià)的設(shè)計(jì)要求，且線形均衡、過渡自然，并與公路所處的外部環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

馬洪至南嶺段路線長5.314km,路線增長系數(shù)1.152，路段路線共設(shè)平曲線19個(gè)，平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)3.575個(gè)，平曲線長度占路線總長的33.793%，最小平曲線半徑40m，直線最大長度463.483m。庫陂至馬洪段路線長6.203km,路線增長系數(shù)1.224，路段路線共設(shè)平曲線24個(gè)，平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)3.869個(gè)，平曲線長度占路線總長的36.642%，最小平曲線半徑45m，直線最大長度667.982m；線形組合其余基本以單曲線和S形曲線為主。 平面線形均衡、連續(xù)、無突變感

3、路線縱面線形設(shè)計(jì)

路線縱面設(shè)計(jì)主要受洪水、被交道路、路基土石方平衡及路線平縱組合要求控制。結(jié)合當(dāng)?shù)睾恿魉那闆r、路網(wǎng)規(guī)劃等因素，在考慮設(shè)計(jì)洪水位的影響和交叉構(gòu)造物凈空標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量節(jié)約工程量，減少取棄土。設(shè)計(jì)中縱斷面經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，力求舒順、流暢且不失其經(jīng)濟(jì)合理性，在不過多增加工程量的前提下，盡量采用較高標(biāo)準(zhǔn)的豎曲線半徑，并確保滿足視覺所需要的最小豎曲線半徑。

馬洪至南嶺段共設(shè)豎曲線13個(gè)，平均每公里變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)為2.446個(gè)，豎曲線占路線總里程31.794%；最短坡長為66m，最大縱坡7.488%；凸型豎曲線最小半800m，凹型豎曲線最小半徑3000m，庫陂至馬洪線共設(shè)豎曲線40個(gè)，平均每公里變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)為6.448個(gè)，豎曲線占路線總里程42.790%；最短坡長為33m，最大縱坡7.063%；凸型豎曲線最小半徑450m，凹型豎曲線最小半徑600m均滿足駕駛員視覺所需要的最小豎曲線半徑值，縱面線形視覺良好。

4、路線平縱面線形組合設(shè)計(jì)

路線平縱面線形組合設(shè)計(jì)時(shí)，特別注重組合設(shè)計(jì)對行駛安全的影響，力求避免平、縱、橫最不利的組合設(shè)計(jì)，并考慮相鄰路段各技術(shù)指標(biāo)值的均衡、連續(xù)，避免平面高指標(biāo)、縱面低指標(biāo)的組合。路線空間線形能自然地誘導(dǎo)駕駛者的視線，并保持視覺的連續(xù)性，并與沿線自然景觀和地質(zhì)條件相適應(yīng)。

設(shè)計(jì)中作到平包豎，在大半徑平曲線或長直線端部不設(shè)小半徑平曲線，縱面順適自然，以利行車安全、舒適。

總體而言，線型設(shè)計(jì)充分研究了沿線地形、地質(zhì)特點(diǎn)、營運(yùn)安全性及占地情況，在運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)時(shí)，盡可能合理利用地形，在不增加過多的工程量時(shí)，線形的設(shè)計(jì)盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)。

二、安全設(shè)施

1、設(shè)計(jì)原則

為確保公路車輛的行駛安全，對主要的地段進(jìn)行標(biāo)志提醒，減少大事故的發(fā)生。在設(shè)計(jì)中，對公路交通安全設(shè)施堅(jiān)持“安全、有效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”的原則，注重公路出行的安全性、有效性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，體現(xiàn)“以人為本、安全至上”的指導(dǎo)思想，為保障營運(yùn)期間行車安全和交通管理，路線上設(shè)置了較完善的交通工程和沿線設(shè)施。

2、交通標(biāo)線

本次設(shè)計(jì)標(biāo)線采用熱熔型標(biāo)線涂料，突出標(biāo)線的反光性、美觀性和耐久性。交通標(biāo)線設(shè)計(jì)依據(jù)是《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82-2009）的規(guī)定并結(jié)合以往道路標(biāo)線設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)綜合而成。

⑴ 標(biāo)線材料

采用熱熔型標(biāo)線，外觀應(yīng)整潔，邊緣整齊，顏色均勻，無裂縫，其最小厚度（不含粘結(jié)劑層）為1.5mm。

⑵ 標(biāo)線設(shè)置

①設(shè)置道路邊線，采用白色邊線，線寬15厘米。

②設(shè)置道路中心標(biāo)線，采用黃色連續(xù)虛線，線寬15厘米，虛線組合為實(shí)體長4米，間隔6米。

3、交通標(biāo)志

交通標(biāo)志是車輛在道路行駛中的重要信息來源。標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)可能合理、齊全，便于駛?cè)氲缆返能囕v能安全快速地到達(dá)目的地。它分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志及其它誘導(dǎo)標(biāo)志，本程中的交通工程和沿線設(shè)施，系以《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82-2009）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)的，為安全行車提供重要保障。對于本項(xiàng)目現(xiàn)有的交通標(biāo)志進(jìn)行廢除處理，具體工程量以現(xiàn)場計(jì)量為準(zhǔn)。

⑴ 設(shè)置原則

① 標(biāo)志的設(shè)置必須做到規(guī)范、醒目、易讀、公認(rèn)。

② 在滿足交通管理功能要求前提下做到經(jīng)濟(jì)、合理、適用。

③ 交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或信息過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。

④ 交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的行為特性，即充分考慮在動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動(dòng)的時(shí)間和前置距離。

⑤ 同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上的標(biāo)志時(shí)，可以進(jìn)行標(biāo)志組合設(shè)計(jì)，設(shè)置在同一版面上，并按照警告、禁令、指示的順序，先上后下先左后右的進(jìn)行排列。

⑵ 標(biāo)志牌材料

標(biāo)志牌采用鋁合金制成，圓形的標(biāo)志牌必須在它的周邊加以滾邊，大型的標(biāo)志牌必須以邊框加強(qiáng)。

⑶ 標(biāo)志牌支承結(jié)構(gòu)

標(biāo)志牌的支撐型式應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況以及標(biāo)志的位置和標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇單柱式、單懸臂式和雙懸臂式等。

⑷ 標(biāo)志種類及顏色

① 警告標(biāo)志：黃底、黑邊、黑圖案。

② 禁令標(biāo)志：一般為白底、紅圈、紅桿、黑圖案。

③ 指示標(biāo)志：藍(lán)色底，白圖案。

④ 指路標(biāo)志：指路標(biāo)志的漢字高度根據(jù)《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82-2009）

的規(guī)定確定。指路標(biāo)志一般為藍(lán)底、白圖案。

⑸ 標(biāo)志牌文字

標(biāo)志牌內(nèi)容涉及文字的，以中文表示，底膜采用工程級反光膜，字膜采用工程級反光膜。

指路標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體）。漢字高度按照《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82-2009） 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，字寬與字高相等。

4、路側(cè)波形護(hù)欄

⑴ 設(shè)置原則

① 車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)波形護(hù)欄。

② 公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。

⑵波形護(hù)欄設(shè)置

本公路在臨近水塘、高填方、危險(xiǎn)路段設(shè)置波形護(hù)欄。

5、減速振蕩標(biāo)線

主要設(shè)置于山嶺重丘區(qū)、下坡、臨近村莊路段，根據(jù)設(shè)置位置不同，可多次重復(fù)設(shè)置，設(shè)置時(shí)與行車方向垂直。提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛，避免駕駛員疲勞駕駛，并達(dá)到強(qiáng)制減速的目的，以提高車輛行駛的安全性。其作用有：

① 防滑:在彎道上可起到防止側(cè)滑的作用，在下雨時(shí)，也保證標(biāo)線與路面磨擦力一樣。

② 雨夜反光:在下雨的黑夜里，振動(dòng)雙黃線和振動(dòng)邊緣線，仍然反光，可保證正常行駛，而普通標(biāo)線則做不到這一點(diǎn)。

三、占用土地和拆遷量

馬洪至南嶺段設(shè)計(jì)占用土地133.79畝，其中老路86.83畝，水田13.72畝，山地16.8畝, 橘子園0.52畝,菜地1.01畝,荒地14.22畝，水塘0.15畝，宅基地0.54畝。 本段拆遷建筑物132平方米，圍墻56米；拆遷電桿20根、電力線1742米，光纜1596米。庫陂至馬洪段設(shè)計(jì)占用土地149.04畝，其中老路82.87畝，水田6.25畝，山地41.74畝, 橘子園3.45畝，荒地13.32畝，水塘0.91畝，宅基地0.5畝。 本段拆遷建筑物102平方米，圍墻20米；拆遷電桿2根、電力線140米。

四、施工注意事項(xiàng)

（1）、施工期間注意保護(hù)好沿線GPS點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，路基范圍內(nèi)的控制點(diǎn)應(yīng)引至路基外安全位置加以保護(hù)。

（2）、施工前，應(yīng)對沿線平面和高程控制點(diǎn)（樁）進(jìn)行復(fù)測，對照設(shè)計(jì)文件現(xiàn)場核實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。精度滿足規(guī)范要求后才可進(jìn)行施工放樣，施工放樣時(shí)，原則上要求在GPS點(diǎn)上和導(dǎo)線點(diǎn)上放出，當(dāng)不得已采用支點(diǎn)時(shí)，支點(diǎn)數(shù)不得超過1～2個(gè)，并應(yīng)校核轉(zhuǎn)點(diǎn)的精度，以保證所放樁位的準(zhǔn)確。施工過程中要注意經(jīng)常檢校施工線位，分段施工時(shí)應(yīng)相互校核。

2.1.2.2橫斷面、路基、路面設(shè)計(jì)

1、本項(xiàng)目改造前公路為水泥混凝土路面，板厚為20cm，路面寬4.5m,公路等級是四級。改造后路面為瀝青混凝土路面，路面寬度為6.5m，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：行車道寬6.5m＋土路肩寬2×0.5m=7.5m。

2、路拱坡度：行車道為2%，土路肩為3%。

3、加寬：本次設(shè)計(jì)道路采用第1類加寬。

2.1超高

1、超高：平曲線半徑小于350米時(shí)，均設(shè)置超高。

2、超高過渡方式：采用繞行車道中心線旋轉(zhuǎn)；

3、路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：未設(shè)超高和未設(shè)加寬狀態(tài)下行車道中心線標(biāo)高。

2.2加寬：本次設(shè)計(jì)道路采用第1類加寬。

二、一般路基設(shè)計(jì)依據(jù)、原則

2.1設(shè)計(jì)遵循標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）；

2、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2015）；

3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）；

4、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJT D33-2012）；

5、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50-2006）；

6、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30-2004）；

7、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20-2015）；

8、《公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E50-2006）；

9、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E40-2007）；

10、《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E41-2005）；

11、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E30-2005）；

12、《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ E51-2009）；

13、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E42-2005）；

14、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG E60-2008）；

15、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2012）

2.2一般路基設(shè)計(jì)原則

1、設(shè)計(jì)時(shí)，遵循部頒或國家頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范所確定的原則，并以路線地質(zhì)報(bào)告、路基土工試驗(yàn)成果資料為設(shè)計(jì)依據(jù)。

2、公路用地寬度界限為邊溝或排水溝外1m，高填深挖路段，為保證路基穩(wěn)定，應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定用地范圍。

3、路基最小填土高度綜合考慮以下因素后確定：①沿線地形、地貌、水文、地質(zhì)等自然條件；②滿足橋下泄洪及通道內(nèi)過車過人的高度要求；③滿足路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性及排水要求。

4、路堤邊坡坡率一般為1：1.5，坡腳外設(shè)1m寬護(hù)坡道，可實(shí)施種植綠化。

5、路基填料要求：路基不同部位填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要求按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2015）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填土不同部位的壓實(shí)度要求按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）；中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

7、挖方路基的路塹邊坡坡率根據(jù)工程地質(zhì)勘探數(shù)據(jù)，按土的密實(shí)程度、巖石種類、風(fēng)化程度和邊坡高度等分段確定，一般采用較緩坡率。

8、路塹設(shè)置寬1m碎落臺，邊坡坡率采用1:1。

9、沿河路段，應(yīng)結(jié)合水文條件，考慮水流沖刷的影響，采取相應(yīng)措施，保證路基的穩(wěn)定。路基設(shè)計(jì)高程應(yīng)不低于設(shè)計(jì)水位加浪高，并增加0.5～1.0m的安全高度。

2.3、新舊路基銜接處理

新舊路基橫向銜接處，填方低于1.5m時(shí)，直接挖除原老路土路肩后與拓寬部分填土一起回填壓實(shí)，填方高于1.5m時(shí)，需先清除原坡面表土再開挖臺階，臺階寬1.0m。

2.4、不良地質(zhì)地段處理及特殊路基設(shè)計(jì)

1、不良地質(zhì)及特殊路基概況

沿池塘路段，需先圍堰、排水疏干，清除塘底淤泥，再換填未篩分碎石至原地面線。

水田路段，在填筑前，應(yīng)進(jìn)行開溝、攔截引排地表水，疏干和晾曬后進(jìn)行填前壓實(shí)及路堤填筑，引排地表水困難地段，需增設(shè)縱、橫向盲溝，將水引致積水坑后在集中排除，確保有良好的路基施工現(xiàn)場。

2.5、路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)

1、路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)原則

以防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀為前提，根據(jù)不同地質(zhì)情況和邊坡高度，采取直接工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的辦法：在適宜于植物生長的路基邊坡上，一般采用種草、鋪草皮或先砌筑框格再植草、鋪草皮等防護(hù)措施；受水浸淹或沖刷的路堤邊坡一般采用漿砌片石護(hù)坡。

2.6、節(jié)約用地的措施

原則：土石方調(diào)配時(shí)，以挖作填，盡量不出現(xiàn)棄方。取土場選擇時(shí)，除遵循就近原則，并且結(jié)合考慮運(yùn)輸條件對環(huán)境影響等因素，取土后返田造地，并進(jìn)行綠化和環(huán)保設(shè)計(jì)。為了節(jié)約用地，尤其是少占良田好地，在選線和線形技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用上多作優(yōu)化。

三、路面設(shè)計(jì)

3.1設(shè)計(jì)原則

路面設(shè)計(jì)本著技術(shù)先進(jìn)、合理取材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、安全適用、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并根據(jù)公路使用要求及沿線氣候、水文、地質(zhì)等自然條件、施工條件、材料來源，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行路面技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合設(shè)計(jì)。

3.2路面設(shè)計(jì)依據(jù)

依據(jù)現(xiàn)行部頒有關(guān)規(guī)程、規(guī)范以及新余市有關(guān)相同等級公路路面設(shè)計(jì)與施工的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，主要依據(jù)有：

1、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50-2006）；

2、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30-2004）；

3、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20-2015）；

4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B01-2014）。

3.3采用指標(biāo)

路面采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)采用雙輪組單軸軸載100KN為設(shè)計(jì)軸載，瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為8年。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生下，不產(chǎn)生疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并以最重軸載和最大溫度作用下，不產(chǎn)生極限斷裂作為驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)。

考慮本段重車較少，設(shè)計(jì)路面行車道寬度6.5m,路面結(jié)構(gòu)組成如下:

3.3.1、挖方段：

H＜0cm，將原路面挖除，挖除老路基土方，改造路面結(jié)構(gòu)形式如下：

6cm瀝青混凝土面層+1cm封層+16cm水泥穩(wěn)定碎石上基層（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0MPa）+18cm水泥穩(wěn)定碎石下基層（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0MPa）+15cm未篩分碎石調(diào)平層。

3.3.2、填方段：

1）0≤H＜40cm,將原路面挖除，挖除老路基土方，改造路面結(jié)構(gòu)形式如下：

6cm瀝青混凝土面層+1cm封層+16cm水泥穩(wěn)定碎石上基層（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0MPa）+18cm水泥穩(wěn)定碎石下基層（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0MPa）+20cm未篩分碎石調(diào)平層。

2）40cm≤H＜55cm，原路面碎石化，改造路面結(jié)構(gòu)形式如下：

6cm瀝青混凝土面層+1cm封層+16cm水泥穩(wěn)定碎石上基層（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0MPa）+（18-33cm）水泥穩(wěn)定碎石下基層兼調(diào)平層（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0MPa）

3）55cm≤H＜105cm，原路面碎石化，改造路面結(jié)構(gòu)形式如下：

6cm瀝青混凝土面層+1cm封層+16cm水泥穩(wěn)定碎石上基層（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0MPa）+18cm水泥穩(wěn)定碎石下基層（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0MPa）+未篩分碎石調(diào)平層（厚度≥15）。

4）H≥105，填土后壓實(shí)土基，改造路面結(jié)構(gòu)形式如下：

6cm瀝青混凝土面層+1cm封層+16cm水泥穩(wěn)定碎石上基層（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0MPa）+18cm水泥穩(wěn)定碎石下基層（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0MPa）+15cm未篩分碎石調(diào)平層。

3.3.3、交工驗(yàn)收彎沉值 :

公路等級：三級公路

新建路面層數(shù)：3

標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100

層位

結(jié)構(gòu)層材料名稱

厚度（mm）

20℃平均抗壓模量(MPa)

計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值：

第1層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=39.2(0.01mm)

第2層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=45.1(0.01mm)

第1層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=78.6(0.01mm)

路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=200(0.01mm)（根據(jù)“公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范規(guī)范”公式計(jì)算）

四、路面結(jié)構(gòu)各層材料及要求

4.1水泥穩(wěn)定碎石基層

原材料要求

1、碎石：

對水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層的碎石骨料，應(yīng)滿足《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）的要求，其最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm，集料壓碎值應(yīng)不大于35%。對于粒徑小于0.6mm的集料，應(yīng)做液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)，其液限應(yīng)小于28％，塑性指數(shù)應(yīng)小于9。

2、水泥：

可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等，可選擇32.5或42.5級水泥。一般情況下，宜選擇強(qiáng)度等級較低的水泥，要求水泥的初凝時(shí)間3h以上，終凝時(shí)間宜在6h以上，以減少收縮裂縫的產(chǎn)生。禁止采用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的水泥。

在施工過程中，除采用合格的袋裝水泥外，為了節(jié)約成本，也可采用散裝水泥，但應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：首先要了解水泥的出爐時(shí)間，一般要停放7天，確保水泥的安定性合格后，才能使用；其次散裝水泥的溫度不能超過50℃，否則，應(yīng)進(jìn)行降溫后使用。

3、水：

凡是飲用的水（含牲畜飲用水）均可用于水泥穩(wěn)定碎石基層。

混合料組成設(shè)計(jì)與技術(shù)要求

水泥穩(wěn)定碎石基層建議水泥劑量為5％，壓實(shí)度（重型擊實(shí)試驗(yàn)法）不小于98％，其7天浸水的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為3.0Mpa。其級配宜按接近級配范圍的下限組配混合料，詳細(xì)情況見《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20-2015）。

4.2級配碎石加寬墊層

原材料要求

1、集料：

粗集料應(yīng)采用耐久、堅(jiān)硬的巖石軋制而成，細(xì)集料宜采用潔凈、干燥的石屑。

2、水：凡是飲用的水(含牲畜飲用水)均可用于級配碎石底基層．

混合料組成設(shè)計(jì)與技術(shù)要求：

級配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度應(yīng)>96％。

五、路基路面排水設(shè)計(jì)

根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件，按全面規(guī)劃、合埋布局、重視環(huán)境保護(hù)，防止水土流失和水源污染、充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧?、與當(dāng)?shù)刈匀凰怠⑴殴嘞到y(tǒng)相協(xié)調(diào)的原則，同時(shí)結(jié)合橋涵和路面超高等情況進(jìn)行綜合考慮設(shè)置公路排水系統(tǒng)。

5.1路基路面排水設(shè)計(jì)原則

1）根據(jù)地形、氣象、水文、地質(zhì)等條件，全面規(guī)劃，合理布局，重視環(huán)保，防止水害。

2）綜合橋涵等排水設(shè)置布置等情況，自成系統(tǒng)，形成全線完善的排水網(wǎng)絡(luò)。

3）排水設(shè)施須作防水沖刷加固處理，加固材料按照“因地制宜、就地取材”的原則選取。

5.2路基排水

沿線挖方路段均設(shè)置0.5m×0.5m（坡率為4:1）的M7.5漿砌片石邊溝，填方路段設(shè)置0.5m×0.5m（坡率為1:1）M7.5漿砌片石排水溝。

路基排水采用邊溝、排水溝等型式，并與沿線涵洞、橋涵等構(gòu)造物綜合考慮，以形成完整的路基排水系統(tǒng)，以保證路基及邊坡穩(wěn)定；各種不同型式的水溝變換處，采取漸變順接，漸變長度不得小于10m。詳見《路基路面排水工程數(shù)量表》；

5.3路面排水

一般路段路面設(shè)置2%路拱橫坡，路面水由路拱橫坡向兩側(cè)自然分散排除，并通過路基邊坡、邊坡流水槽、護(hù)坡道導(dǎo)流槽流入路基排水溝。

六、施工要點(diǎn)

6.1、路面碎石化的技術(shù)條件

舊水泥混凝土路面碎石化需滿足下表?xiàng)l件：

進(jìn)行碎石化的技術(shù)可行性關(guān)鍵因素表

相關(guān)指標(biāo)

土基CBR

基層穩(wěn)定情況

板體材料

界限或性狀

>5

基本穩(wěn)定

未出現(xiàn)松散

6.2、路面碎石化前的處理

1、路面碎石化施工前，應(yīng)先移除所有將破碎的混凝土板塊上存在的瀝青罩面層和部分瀝青表面修補(bǔ)材料，以免影響碎石化質(zhì)量。

2、路面碎石化施工前應(yīng)設(shè)置或修復(fù)排水系統(tǒng)，保證完善的排水設(shè)施，在路面碎石化施工前兩周應(yīng)使排水系統(tǒng)投入正常運(yùn)行。

3、在路面破碎之前應(yīng)對出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理：

(1)清除混凝土路面；

(2)開挖基層或路基至穩(wěn)定層；

(3)換填3.5%水泥穩(wěn)定碎石或經(jīng)過監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料，頂面高程與破碎混凝土板底相同；

(4)回填料應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄備伜蛪簩?shí)，最小尺寸應(yīng)不小于全車道寬和1.2m長，以保證壓實(shí)效果。

4、施工前應(yīng)對路段上現(xiàn)有構(gòu)造物和管線進(jìn)行標(biāo)記和保護(hù)：

(1)埋深在1m以上的構(gòu)造物(或管線)不易因路面碎石化受到破壞，可以正常破碎；埋深在0.5～1m的構(gòu)造物(或管線)可能因路面碎石化而受到一定影響，可以降低錘頭高度進(jìn)行輕度打裂；埋深不足0.5m的構(gòu)造物(或管線)以及橋涵等，應(yīng)禁止破碎，避讓范圍為結(jié)構(gòu)物端線外側(cè)3m以內(nèi)的所有區(qū)域。

(2)距路肩10m以外的建筑物不宜因路面碎石化受到破壞，可以正常破碎；對于路肩外5～10m范圍存在建造物的路段，施工時(shí)應(yīng)降低錘頭高度對路面進(jìn)行輕度裂；對于路肩外5m以內(nèi)存在建筑物的路段，應(yīng)禁止破碎。

(3)對于不同埋深的構(gòu)筑物、地下管線、房屋等，應(yīng)采用不同標(biāo)志的紅色油漆標(biāo)注清楚，用以區(qū)別破壞，保證安全。

5、在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中監(jiān)測高程的變化，指導(dǎo)施工。

6.3、路面碎石化施工

1、試驗(yàn)區(qū)與試坑

(1)在路面碎石化施工正式開始之前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料，在有代表性的路段選擇至少長50m、寬4m(或一個(gè)車道)的路面作為試驗(yàn)段。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般取落錘高度為1.1~1.2m，落錘間距為10cm，逐級調(diào)整破碎參數(shù)對路面進(jìn)行破碎，目測破碎效果，當(dāng)碎石化后的路表參數(shù)對路面進(jìn)行碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時(shí)采用的破碎參數(shù)。

(2)為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)隨機(jī)選取2個(gè)獨(dú)立的位置開挖1m2的試坑，試坑的選擇應(yīng)避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑開挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的顆粒范圍內(nèi)。如果破碎的混凝土路面顆粒沒有達(dá)到要求，那么設(shè)備控制參數(shù)必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，并相應(yīng)增加試驗(yàn)區(qū)，循環(huán)上一過程，直至要求得到滿足，并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)備查。在正常碎石化施工過程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當(dāng)需要對參數(shù)作出較大調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。

2、MHB破碎

(1)一般情況下，MHB應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車道，然后破碎中部的行車道。在破碎路肩時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度，減少落錘間距，既保證破碎效果，又不至于破碎功過大而造成碎石化過度。

(2)兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。

(3)機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻，初始參數(shù)可參照下表：

3、預(yù)裂要求

在一些少見的路段(如巖石基層或混凝土基層路段)，應(yīng)采用打裂等其他手段進(jìn)行混凝土路面的預(yù)裂，確保碎石化后達(dá)到預(yù)期效果。預(yù)裂后，根據(jù)情況進(jìn)行試驗(yàn)段施工，重新確定碎石化破碎的施工參數(shù)。

4、對于碎石化施工過程中發(fā)現(xiàn)的部分軟弱基層或路基，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)處理。

5、凹處回填

路面碎石化后表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前應(yīng)用密級配碎石回填；10cm×10cm以上的應(yīng)利用水泥穩(wěn)定碎石找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

6、原有填縫料及外露鋼筋清除

在鋪筑面層以前所有松散的填縫料、脹縫材料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物應(yīng)進(jìn)行清除，如需要，應(yīng)填充以級配碎石粒料。

7、破碎后的壓實(shí)要求

破碎后的路面采用Z型壓路機(jī)和單鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)1～2遍，壓實(shí)速度不允許超過5km/h。在路面綜合強(qiáng)度過高或過低的路段應(yīng)避免過度壓實(shí)，以防造成表面粒徑過小或?qū)⑺槭瘜訅喝牖鶎印?/p>

8、碎石化起終點(diǎn)處理

碎石化和非碎石化混凝土路面相接處設(shè)高程漸變段，漸變段范圍內(nèi)道路拆除部分結(jié)構(gòu)后重新鋪筑并與現(xiàn)狀道路相順接。

6.4、碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、路面碎石化后的粒徑范圍

路面碎石化后的粒徑是控制未來加鋪結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指標(biāo)，應(yīng)滿足下表要求：

路面碎石化后的粒徑范圍

厚度范圍

板塊頂面上

上部1/2厚度

下部1/2厚度

粒徑范圍(cm)

<7.5

<22.5

<37.5

注：要求75%面積內(nèi)的顆粒滿足要求。

2、路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量

為了保證水泥碎石化后直接加鋪瀝青混凝土路面的質(zhì)量，水泥混凝土路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量平均值應(yīng)在150～500MPa之間，若平均值小于150MPa，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)人員進(jìn)行處理。

3、碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測頻率

為滿足直接加鋪面層的技術(shù)要求，保障加鋪層施工質(zhì)量，根據(jù)路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測頻率宜依據(jù)下表執(zhí)行

七、施工注意事項(xiàng)

1、開工前，施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，了解現(xiàn)場，對施工范圍內(nèi)的地下管線、構(gòu)筑物必須調(diào)查清楚。

2、舊水泥混凝土路面碎石化施工時(shí)，由于振動(dòng)噪聲大，宜在白天連續(xù)施工，加快施工速度，避免晚上施工，以免過多干擾周圍居民的日常生活。

3、路面施工期間，一定要保證足夠的齡期及養(yǎng)生期，并注意做好施工排水措施，確保工程質(zhì)量。

4、施工前必須對中樁進(jìn)行測量，若與設(shè)計(jì)高程不符，以實(shí)測高程為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)嚴(yán)重不符的應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。

5、道路施工期間，應(yīng)及時(shí)設(shè)置相關(guān)道路施工安全標(biāo)志。

6、施工單位在恢復(fù)路線中線時(shí)應(yīng)以測設(shè)單位提供的測設(shè)點(diǎn)為依據(jù)，根據(jù)給出的點(diǎn)位坐標(biāo)仔細(xì)檢測路線各主控點(diǎn)是否有偏移現(xiàn)象。

7、施工前對標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)檢查，在施工范圍內(nèi)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)移至安全處，所有移補(bǔ)增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)滿足精度要求。

8、道路面層施工前應(yīng)對路基作全面的檢查，其壓實(shí)度，平整度等指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，如達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定值，應(yīng)查出其范圍后作進(jìn)一步處理。

9、施工中若發(fā)現(xiàn)問題請聯(lián)系設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場處理。

10、未盡事宜嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范規(guī)程執(zhí)行。

八、施工要求及注意事項(xiàng)

道路工程施工工藝、技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。施工時(shí)注意與其它相交道路路面的銜接事宜。

九、主要工程數(shù)量表

本路線采用三級公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度30km/h整體式路基寬度7.5m、路面寬度6.5m，技術(shù)指標(biāo)按交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2014執(zhí)行，見表1-1

 

以上工程數(shù)量僅供參考，以實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。

橋涵說明

9.2、原有橋梁、涵洞的分布情況

本項(xiàng)目無橋梁。

本項(xiàng)目原有涵洞，均為拆除重建。

9.3、主線橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的采用情況

1）汽車荷載等級：公路-Ⅱ。

2）設(shè)計(jì)洪水頻率：小橋及涵洞1/25。

3）根據(jù)“中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（江西部分）”，區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)0.05g，公路及其構(gòu)筑物應(yīng)按相應(yīng)的規(guī)范采取防震措施。

9.4、沿線重建涵洞的分布情況

涵洞參照《公路小橋涵手冊》設(shè)計(jì)。根據(jù)匯水面積、徑流量和填土高度采用二種形式的涵洞：①流量較大者，采用鋼筋混凝土蓋板涵；②流量較小者則采用鋼筋混凝土圓管涵。

9.5、涵洞施工注意事項(xiàng)

1)、鋼筋砼圓管涵

(1）、主要材料：

①管節(jié)采用C30砼,帽石采用C25砼，基礎(chǔ)及豎井采用C20混凝土；

②鋼筋采用HPB300級、HRB400級鋼筋；

③基礎(chǔ)墊層采用天然砂礫；

④八字墻及基礎(chǔ)、端墻（翼墻）及基礎(chǔ)、洞口鋪砌、截水墻采用M7.5水泥漿砌片石。

(2）、施工注意事項(xiàng)：

①地基容許承載力不小于0.15Mpa。

③預(yù)制管節(jié)宜采用鋼模，并采取措施確保管壁等厚，管節(jié)不變形，必須在砼強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)標(biāo)號的70％，并經(jīng)檢查符合圓管成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才允許裝運(yùn)。

2)、鋼筋砼蓋板涵

(1）、主要材料：

①蓋板主筋及錨栓鋼筋均為HRB400鋼筋；輔助鋼筋為HPB300鋼筋；

②蓋板砼標(biāo)號為C30砼，臺身、帽石及支撐梁砼標(biāo)號為C25，洞身基礎(chǔ)、洞口基礎(chǔ)采用C20砼；

③截水墻、八字墻、洞身及洞口鋪砌均采用M7.5水泥漿砌片石。

(2）、施工注意事項(xiàng)：

①地基容許承載力不小于0.25Mpa。

②蓋板必須在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的70％后，才允許脫模、吊運(yùn)，不允許利用錨栓孔起吊；吊裝、運(yùn)輸、堆放時(shí)，板的上下面不能倒置，對于斜蓋板預(yù)制時(shí),要注意板的斜交方向與實(shí)地相符。

③洞身在涵長方向每隔4～6米設(shè)一道沉降縫，沉降縫要貫穿整個(gè)斷面，縫寬2厘米，一般縫內(nèi)填塞粘土膠泥，外面用水泥砂漿抹平，也可用瀝青浸麻絮填滿全縫。

④洞口與邊溝連接時(shí)，可根據(jù)實(shí)地情況對邊溝進(jìn)行調(diào)整，使水能順暢地流入和流出涵洞。

⑤支撐梁每隔2～3米設(shè)一根（當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)跨徑≤2m時(shí)可不設(shè)），臺身按輕型橋臺設(shè)計(jì)，板未安裝前，臺背禁止填土。

⑥在澆筑臺帽時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋栓釘，安裝蓋板時(shí)，擬在板下鋪墊雙層油氈，路拱通過臺帽進(jìn)行調(diào)整，特別要注意超高地段臺帽頂面坡度應(yīng)與超高坡度一致。

十、馬洪辦事處章江線縣道升級改造工程概況

1、高新區(qū)X208章江線(馬洪至南嶺段）縣道升級改造工程屬于X208（章塘至江東公路）馬洪鄉(xiāng)境內(nèi)的一段路線起點(diǎn)位于馬洪鄉(xiāng)，路線編碼為X208360502，途徑石門、杏坑、南嶺、圖山，終點(diǎn)與下村鎮(zhèn)花鼓山接壤，路線全長5.314km。X208章江線(庫陂至馬洪段段）縣道升級改造工程屬于X208（章塘至江東公路）馬洪鄉(xiāng)境內(nèi)的一段路線起點(diǎn)位于馬洪鄉(xiāng)與羅坊鎮(zhèn)交界處，路線編碼為X208360502，途徑庫陂，終點(diǎn)與馬洪鎮(zhèn)上道路接壤，路線全長6.203km。高新區(qū)X208章江線(馬洪至南嶺段）縣道升級改造工程屬于X208（章塘至江東公路）馬洪鄉(xiāng)境內(nèi)的一段路線起點(diǎn)位于馬洪鄉(xiāng)，路線編碼為X208360502，途徑石門、杏坑、南嶺、圖山，終點(diǎn)與下村鎮(zhèn)花鼓山接壤，路線全長5.314km。

該公路的改建對改善高新區(qū)及沿線地區(qū)的交通條件，帶動(dòng)沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快農(nóng)民脫貧致富，加快新余市國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)睾拖噜徔h、市的邊貿(mào)繁榮具有重要作用。

2、新余地形以丘陵為主，新余市西部以丘陵為主，東部為平原。地理位置在江南丘陵內(nèi)，位于第三階梯。新余市隸屬于贛西中低山與丘陵區(qū)（大區(qū)）之“萍鄉(xiāng)-高安侵蝕剝蝕丘陵盆地（亞區(qū)）和贛撫中游河谷階地與丘陵區(qū)”（大區(qū)）中段，南北高，中間低平，袁河橫貫其間，東部敞開。地貌基本形態(tài)有低山、高丘陵、低丘陵、崗地、階地、平原6種類型。地貌成因類型有侵蝕構(gòu)造地形、侵蝕剝蝕地形、溶蝕侵蝕地形和堆積地形。

新余境內(nèi)山地，大部分布在境界邊緣，南部為武功山和九龍山，北部為蒙山，西南部為大崗山。海拔高度為500～1000米，成為與鄰縣的邊界線或分水嶺。山脈走向，以由北到西南為主。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)關(guān)系，一般表現(xiàn)為山峰聳立、山勢險(xiǎn)峻、溝谷深壑。地處分宜縣西南部的大崗山主峰海拔1091.8米，為境內(nèi)第一高峰；蒙山主峰海拔1004.5米。

市區(qū)的西北邊界山地沿北向西南發(fā)展，即人和、歐里、界水一線；南面山地相對高度為120～200米。山脈由西向東延伸至百丈峰，形成與峽江、吉安、新干等縣的山地邊界。袁河是流經(jīng)新余市的主要河流，屬贛江水系，橫貫東西，境內(nèi)河段長116.9公里。

新余市土地利用構(gòu)成大體是“六山半水二分田，分半道路和莊園”。新余市區(qū)土壤共劃7個(gè)土類：水稻土、潮土、紫色土、石灰土、紅色石灰土、山地黃壤。

（3）、不良地質(zhì)現(xiàn)象

路線區(qū)穿越谷地、水稻田或山間積水洼地區(qū)，局部跨越溪河，須考慮溪河水、地表積水的不利影響。對于溪河、谷地、洼地區(qū)，應(yīng)按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)橋涵跨越，橋涵洪水頻率設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求；對于穿越水稻田或積水洼地路段，應(yīng)采取排水晾曬、清淤換填并分層碾壓處理。

（4）、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件與道路建設(shè)的關(guān)系

外業(yè)調(diào)查中對沿線筑路材料進(jìn)行了全面調(diào)查。通過調(diào)查，歐里石料場的片、塊、碎石材料貯量豐富，可常年供應(yīng)。

1）片、塊、碎石材料：本項(xiàng)目所用碎石、片石采用外購形式，距路線較近有歐里石料場，利用原有公路運(yùn)輸，交通便利。

2）砂、礫石及中粗砂材料：工程所需的中粗砂材料由位于樟樹臨江砂場，該砂料場的材料級配較好，干凈無雜質(zhì)。

3）水泥及鋼材

水泥材料較豐富，分宜海螺水泥廠家生產(chǎn)的32.5、42.5級水泥等均能滿足指標(biāo)要求。

公路所用鋼材可在新余市市或縣物資管理部門聯(lián)系采購。

4）路基填土

沿線土質(zhì)主要以粉質(zhì)粘土為主，儲(chǔ)量豐富，開采方便。對利用的挖方路塹土取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足路基填料要求，可直接作為路基填料用。

5）工程用水

路線經(jīng)過地區(qū)經(jīng)過的河流、溪流常年流水，水質(zhì)純凈，可用于本項(xiàng)目的工程用水和生活用水。

6）工程用電

該地區(qū)電力供應(yīng)較充足，施工用電容易解決，工程用電只需在電力部門辦理相關(guān)手續(xù)即可與電網(wǎng)連通，但因供電存在季節(jié)性緊張，需要自備發(fā)電機(jī)，以防電力供應(yīng)不足給工程帶來影響。

7）交通條件

本項(xiàng)目為農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通拓寬工程，路線區(qū)域內(nèi)并有多條鄉(xiāng)村道路與此路相連，運(yùn)輸條件便利。

（5）、原有公路現(xiàn)狀及改造方案

原有道路為四級公路，其路基寬基本在4.5～6.0米，路面寬在4.5米。路面均有不同程度的破損，嚴(yán)重影響沿線村民生產(chǎn)和生活，也不適應(yīng)現(xiàn)代交通的需要。

為了節(jié)約造價(jià)，減少用地，公路改建時(shí)，最大程度的利用老路。原有老路達(dá)不到三級公路要求且地形不受限制的路段，盡可能的采用單幅加寬，以減少新舊路基銜接處的沉降。對道路沿線用地受限的路段，或線型技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的路段，進(jìn)行裁彎取直或改線處理，合理避讓，以降低拆遷成本；同時(shí)對線形分段進(jìn)行優(yōu)化，以滿足三級公路線形指標(biāo)要求。

（6）、 公路建設(shè)與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)的情況

以環(huán)境保護(hù)、水土保持為基本出發(fā)點(diǎn)，以植物自然種植景觀為主體，集地貌、農(nóng)田、山嶺于一體，以實(shí)現(xiàn)保持水土、美化環(huán)境、再造景觀為主要內(nèi)容的道路綠地景觀系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)時(shí)在對現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，充分保護(hù)和利用原有的生物資源，盡量減少對現(xiàn)有植被的破壞，通過設(shè)計(jì)使本項(xiàng)目的綠化美化和水土保持緊密結(jié)合，滿足道路交通功能需要的同時(shí)，使各景觀區(qū)各具特色，又能彼此協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮植物的造景功能和點(diǎn)綴功能，把公路綠地的觀賞性和經(jīng)濟(jì)性集于一體，創(chuàng)造出最佳的社會(huì)效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（7）環(huán)保措施主要體現(xiàn)在這幾方面：

1）在選線時(shí)盡量結(jié)合地形、地貌，減少對原有生態(tài)環(huán)境的破壞，保護(hù)現(xiàn)有的植被資源，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，著重考慮恢復(fù)和重建景觀，減小公路對自然景觀的破壞；

2）線形設(shè)計(jì)中注重優(yōu)化平縱面的組合設(shè)計(jì)，使立體線形更符合汽車動(dòng)力學(xué)的要求，減少汽車尾氣污染及噪音干擾；

3）盡量減小路基填挖高度，使土石方填挖數(shù)量基本平衡，減少對自然景觀的破壞；路基防護(hù)主要以綠色防護(hù)為主，圬工防護(hù)為輔。路基土方采用集中取棄土措施，并對取土坑盡量恢復(fù)，對棄土堆加強(qiáng)防護(hù)和綠化，減少水土流失。

4）構(gòu)造物的設(shè)置注重保持原有地貌景觀和地方路網(wǎng)及排灌設(shè)施的完整性，并適當(dāng)加以完善。

5）綠地植物的選擇在充分考慮沿線的氣候、土壤的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持適地適樹的原則。

（7）、 對工程實(shí)施的建議

本項(xiàng)目工程進(jìn)度主要由路基土石方、涵洞及路面工程的工程進(jìn)度決定；路基防護(hù)和綠化工程應(yīng)與路基工程適時(shí)配合進(jìn)行，防止路基水土流失和水毀；在路基工程完成或分段完成后，安全設(shè)施、路面工程施工隊(duì)伍可進(jìn)場施工。

（8） 各項(xiàng)工程施工的總體實(shí)施步驟、工序銜接及注意事項(xiàng)

1） 總體實(shí)施步驟及工序銜接

本項(xiàng)目主要有征地拆遷、路基工程、涵洞工程、安全設(shè)施、路面工程組成。施工時(shí)注意各工程之間的銜接，并合理安排工期，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

在征地拆遷完成后可進(jìn)行路基工程的施工，其控制性工程主要有路基土石方、橋涵等，應(yīng)先期開工，可同時(shí)進(jìn)行路基及防護(hù)的施工；綠化工程應(yīng)與路基工程適時(shí)配合進(jìn)行，防止水毀；在路基工程完成后，或分段完成后，安全設(shè)施、路面工程施工隊(duì)伍可進(jìn)場施工，其相應(yīng)工程的預(yù)留工程應(yīng)與路基工程同期進(jìn)行。

2） 施工注意事項(xiàng)

(1)前期準(zhǔn)備：業(yè)主做好征地拆遷工作，施工單位組織好施工隊(duì)伍，安排施工機(jī)具，協(xié)調(diào)好地方關(guān)系，保證施工隊(duì)伍的進(jìn)場和順利開工建設(shè)。

(2)作好施工便道、便涵的施工，保證施工的運(yùn)輸通道。

(3)本路段穿越村組路段較長，占用農(nóng)田較多，涉及面較廣，應(yīng)積極同地方政府聯(lián)系，爭取沿線地方政府和居民的支持，做好取、棄土的工作。

(4)路基施工前應(yīng)采取清淤，清除耕植土，填前壓實(shí)等措施，確保路基施工質(zhì)量。

(5)施工期間必須做好排水工作，特別是路基施工期間要加強(qiáng)排水，以保證路基的穩(wěn)定性及壓實(shí)度，防止雨水沖刷邊坡，保證排水系統(tǒng)的暢通無滲流現(xiàn)象。

(6)由于全線排水設(shè)計(jì)按施工圖測量收集數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，施工時(shí)地形地物變化較大，涵洞進(jìn)出口高程和溝底高程可以適當(dāng)調(diào)整，但排水方向應(yīng)不變，以盡快將水排出路基以外為原則。

(7)施工工程石料、石灰等材料必須符合規(guī)定要求。

(8)本設(shè)計(jì)平面坐標(biāo)系為西安80坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)為假設(shè)高程系。由于考慮到該地區(qū)可能存在的地面沉降或人為損壞等因素，施工單位在施工前必須對控制點(diǎn)進(jìn)行全面校核，確認(rèn)無誤后方可使用，個(gè)別靠近路線的導(dǎo)線點(diǎn)需遷移至施工范圍以外，必須嚴(yán)格按相應(yīng)等級的控制測量精度要求進(jìn)行測量。

(9)施工圖文件逐樁坐標(biāo)以及施工中的加樁均可由線位數(shù)據(jù)計(jì)算施放，加樁不得按逐樁坐標(biāo)表提供的數(shù)據(jù)內(nèi)插求算。

(10)施工時(shí)如沿線控制點(diǎn)需加密、遷移或重新恢復(fù)時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行部頒公路勘測規(guī)范執(zhí)行。

(11)如建設(shè)單位、監(jiān)理單位或施工單位在施工中由于特殊情況而提出修改平、縱面線形時(shí)，修改段技術(shù)指標(biāo)必須與全線協(xié)調(diào)、均衡，無特殊充分理由，不得降低各項(xiàng)平縱面技術(shù)指標(biāo)。

(12)地方光纜的拆遷和保護(hù)：光纜、電纜、電力線及其他管線的拆遷和施工過程中的保護(hù)等請與其所屬單位保持聯(lián)系，避免由此導(dǎo)致不必要經(jīng)濟(jì)損失或者影響工程正常施工進(jìn)程。

（9）、 新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的采用等情況

采用導(dǎo)線進(jìn)行平面控制，并形成數(shù)字化地形圖進(jìn)行計(jì)算機(jī)處理；路線、路基、橋涵、路面的設(shè)計(jì)和計(jì)算均采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)出圖率達(dá)100%。

1、運(yùn)用《緯地三維道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)V6.0》進(jìn)行路線設(shè)計(jì)。

①采用坐標(biāo)導(dǎo)線方式建立平面線形，繪制路線平面中線；

②采用圖形交互方式輔助縱斷面設(shè)計(jì)，繪制縱斷面圖；

③進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)，繪制橫斷面圖；

2、運(yùn)用HPDS2011路面設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

3、運(yùn)用AutoCAD2008進(jìn)行各類圖紙的繪制。

4、運(yùn)用Word2014和Excel2014進(jìn)行各類表格編制。

9、1、與有關(guān)部門協(xié)商情況

（1）、電力、電訊交叉、光纜及拆遷

公路與重要管線、管道交叉的地方均與有關(guān)部門取得了聯(lián)系和溝通，并對需要拆遷的管線與相關(guān)主管部門取得一致意見。

三、總體施工部署

3.1總體施工目標(biāo)

3.1.1質(zhì)量目標(biāo)

做精品道路、創(chuàng)樣板工程、確保工程質(zhì)量評定達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.2工期目標(biāo)

日歷工期15個(gè)月。

3.1.3安全生產(chǎn)目標(biāo)

1）、無人身重傷及其以上事故。

2）、無等級火警事故。

3）、無機(jī)械及重大、大交通事故。

3.1.4文明施工目標(biāo)

1）、場地清潔，標(biāo)志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。

2）、機(jī)構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。

3）、創(chuàng)文明施工標(biāo)段，創(chuàng)文明施工項(xiàng)目經(jīng)理部。

3.1.5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

1）、機(jī)構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。

2）、控制揚(yáng)塵，控制噪音，控制排污，各項(xiàng)指標(biāo)符合邯鄲市相關(guān)規(guī)定要求。

3）、創(chuàng)環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)標(biāo)段，創(chuàng)環(huán)境保護(hù)先進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)理部。

3.2總體施工方案

3.2.1路基土石方工程施工方案

1）、路基開挖：因本工程路基基本在原地面以上，本著盡量不動(dòng)基底原狀土的原則，嚴(yán)格控制開挖深度只清除原地面雜土，如遇軟土地基，應(yīng)進(jìn)行處理。施工采用挖掘機(jī)挖裝，人工輔助，自卸車運(yùn)棄。

2）、路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓，核子密度儀法檢測密實(shí)度。

3.2.2砌體工程施工方案

采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿，人工掛線、擠漿砌筑，人工抹面灑水養(yǎng)護(hù)。

3.2.3路面工程施工方案

1）、基層、底基層施工方案

本標(biāo)段車行道設(shè)6cm粗粒式普通石油瀝青砼、

18cm5%水泥穩(wěn)定碎石、16cm4%水泥穩(wěn)定碎石、20cm級配碎石底基層，均采用采用廠拌法集中拌合，15t自卸汽車運(yùn)送， 2臺幅寬7.5m穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。

2）、粘層、透層、下封層施工方案

粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機(jī)撒布。

3）、瀝青混凝土面層施工方案

采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設(shè)備拌制瀝青混合料，15t自卸汽車運(yùn)輸，2臺幅寬7.5m攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。

3.2.4雨水工程施工方案

基坑采用機(jī)械開挖，人工輔助施工。

雨水管采用汽車運(yùn)輸，吊車吊裝就位。

3.3總體施工方法

本標(biāo)段工程的施工方法采用全幅明挖順筑法施工。

四、組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署

4.1組織機(jī)構(gòu)

如果我單位中標(biāo)，將于接到中標(biāo)通知書24小時(shí)內(nèi)組建新材料園橫二路項(xiàng)目經(jīng)理部，并保證項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師三日內(nèi)到場，組織進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，該工程將被列為我公司重點(diǎn)工程，公司總部將從全公司范圍內(nèi)，調(diào)集具有豐富公路施工管理經(jīng)驗(yàn)并具有良好業(yè)績的人員派往施工現(xiàn)場；并在全公司范圍內(nèi)調(diào)配最好的機(jī)械設(shè)備，調(diào)往施工現(xiàn)場，以便短期內(nèi)形成生產(chǎn)能力，盡早投入工程施工。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)6個(gè)部室、6個(gè)班組施工隊(duì)，從事本標(biāo)段工程施工。詳見 “圖4-1項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖”

4.2工作班子成員職務(wù)職責(zé)說明

 

4.2.1項(xiàng)目經(jīng)理主要職責(zé)

代表公司法人實(shí)施向業(yè)主作出的承諾。主持編制工程施工管理總體方案，對工程質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽定；保證項(xiàng)目部各項(xiàng)工作有效運(yùn)行；定期組織召開工程例會(huì)，處理施工中出現(xiàn)的重大決策問題；定期向公司總部報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部整體運(yùn)行情況。

4.2.2項(xiàng)目副經(jīng)理主要職責(zé)

在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，對分管的工作負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場的全面施工生產(chǎn)及施工檢查，對現(xiàn)場施工的人員、機(jī)械調(diào)配、施工進(jìn)度、

質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及時(shí)采取預(yù)防糾正措施；組織定期質(zhì)量、安全、工期大檢查，進(jìn)行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理；定期組織召開工程例會(huì)，對工程施工中出現(xiàn)的問題提出處理、改進(jìn)意見。

4.2.3項(xiàng)目總工程師主要職責(zé)

在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。主持項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系建立與運(yùn)作；指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計(jì)；制定重大施工技術(shù)方案；會(huì)同專家組、技術(shù)人員負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點(diǎn)搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進(jìn)技術(shù)的推廣；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的審定與呈報(bào)工作；與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主的要求與指令得到及時(shí)執(zhí)行。

4.3施工隊(duì)伍部署

項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)生產(chǎn)工班，實(shí)行三班倒作業(yè)，承擔(dān)本標(biāo)段工程施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門業(yè)務(wù)骨干、施工人員具有豐富類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及良好的業(yè)績。機(jī)械設(shè)備先進(jìn)、配套齊全，能夠高效、優(yōu)質(zhì)完成本合同工程的任務(wù)。

五、施工技術(shù)方案及各分部分項(xiàng)工程主要施工方法

五、施工技術(shù)方案及各分部分項(xiàng)工程主要施工方法

5.1施工準(zhǔn)備

中標(biāo)后，項(xiàng)目經(jīng)理部主要成員和各施工程隊(duì)先遣人員首先進(jìn)入現(xiàn)場，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一編制成幾個(gè)小組。

在技術(shù)方面，積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗(yàn)、檢測表格。并且組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉圖紙。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工方案。

在人員隊(duì)伍方面，對離工地較近的隊(duì)伍首先調(diào)遣進(jìn)場，以便完成臨時(shí)工程施工，提早進(jìn)入正式施工。

在機(jī)械設(shè)備方面，根據(jù)本合同段工程項(xiàng)目情況及工期要求，配齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備及測試、檢驗(yàn)器具。并進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，認(rèn)真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進(jìn)行標(biāo)定。

在材料供應(yīng)方面，由項(xiàng)目部材料人員負(fù)責(zé)比選采購，取樣試驗(yàn)合格后及時(shí)簽訂供貨合同，辦理催運(yùn)、驗(yàn)收及保管工作，保證按計(jì)劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。

5.1.1測量放線

由項(xiàng)目部抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的高級測量人員組成精干的測量隊(duì)，用全站儀對合同段進(jìn)行高精度的中線及標(biāo)高復(fù)測，確認(rèn)無誤并達(dá)到測量規(guī)定精度后，設(shè)置滿足施工需要的控制網(wǎng)及控制樁，編寫測量成果報(bào)請工程師審批。對控制樁要固定牢固并做好保護(hù)工作。

5.1.2臨時(shí)工程及道路

根據(jù)施工需要及現(xiàn)場情況，本工程擬購置活動(dòng)板房用來搭建臨時(shí)設(shè)施，以利于拆遷，確實(shí)因場地困難不能滿足臨建要求，要及時(shí)落實(shí)房屋的租賃，并落實(shí)水源、電力的引入，為后續(xù)施工隊(duì)伍、管理人員、工程師進(jìn)駐作好準(zhǔn)備。對于道路寬敞的地方，為保證施工段內(nèi)的一些單位車輛進(jìn)出不影響道路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時(shí)開工。

5.1.3施工用水、電及通訊

工程所用水、電由甲方提供的地點(diǎn)引入，并根據(jù)施工需要埋設(shè)臨時(shí)水、電管路。同時(shí)還備用一輛水車存水，以備供水不足時(shí)使用。分電箱要合理設(shè)置,以保證施工用電方便。

在項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)伍營地設(shè)固定電話一部,主要負(fù)責(zé)人配備手機(jī)，負(fù)責(zé)對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)，技術(shù)人員、現(xiàn)場領(lǐng)工人員配對講機(jī)聯(lián)絡(luò)。

5.2路基土石方工程

5.2.1工程概況

庫陂至馬洪段、馬洪至南嶺段總長511517米；本標(biāo)段路基開挖、填筑均為土方，路基土方主要包括：清理與掘除、路基土方開挖、路基土方填筑等。

5.2.2施工方案

5.2.2.1基底處理

采用推土機(jī)、挖掘機(jī)清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機(jī)全部清除，以保證基底土的密實(shí)。

5.2.2.2路基挖方施工方案

路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。本合同段可利用土方采用推土機(jī)作業(yè)，遠(yuǎn)運(yùn)利用土方挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。

5.2.2.3路基填方施工方案

路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)料、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、推動(dòng)壓路機(jī)碾壓、核子密度儀法檢測密實(shí)度。

5.2.2.4取土方案

本合同段填方量較大，為保證施工質(zhì)量，最大限度的減少占地，特采取如下措施：

1）、選用合格土源。

2）、將挖方段的可利用的土方全部縱向調(diào)配，以減少棄方。

3）、按確定的取土場，采取集中取土的方案，不亂取亂挖。

5.2.3施工方法

5.2.3.1清理與掘除

1）、 施工前確定現(xiàn)場工作界線。

2）、對路基用地范圍內(nèi)的樹木及障礙物進(jìn)行清除。

3）、以推土機(jī)并配合人工清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?。回填路基用地范圍?nèi)的坑穴認(rèn)真清理并夯實(shí)，有水部分將水排除,并將松軟及泥濕部分全部清除。

4）、路基用地范圍清理完畢，及時(shí)用機(jī)械進(jìn)行填前壓實(shí)或地基處理。

5.2.3.2路基土方開挖

1）、采用挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運(yùn)輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時(shí)作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。挖土?xí)r預(yù)留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設(shè)計(jì)位置，詳見“路基土方開挖施工工藝框圖”。

路基土方開挖施工工藝框圖

 

2）、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，及時(shí)修改施工方案，并及時(shí)報(bào)請工程師批準(zhǔn)。

3）、對圖紙未標(biāo)出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物進(jìn)行保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)立即報(bào)告工程師，且停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場并聽候處理。

4）、為保證居民區(qū)居民及施工人員的安全，首先修建臨時(shí)便道,并做好防護(hù)措施,確保開挖工作的順利進(jìn)行。

5）、土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，該值由實(shí)驗(yàn)確定。路基頂面以下300mm的壓實(shí)度，不小于96%，路基頂面以下?lián)Q填土超過300mm的壓實(shí)度，不小于96%，按重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。

6）、因氣候條件使挖出的材料無法按照設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，停止開挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。

7）、路基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即進(jìn)行雨水工程的施工。

5.2.3.3路基填方施工

1）、排水、清泥

① 在地表過分潮濕，在路堤兩側(cè)護(hù)道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。

② 在護(hù)道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止線外地表水流入。

③ 在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實(shí)。

2）、 路基填筑（土方）

① 填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個(gè)土樣進(jìn)行試驗(yàn)，其試驗(yàn)項(xiàng)目按《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。通過試驗(yàn)確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。

② 試驗(yàn)路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)路段長度不小于50m（全幅路基），以確定壓實(shí)機(jī)械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強(qiáng)路基CBR值的控制，提前掌握試驗(yàn)資料，以便后期順利施工。

③ 路基填筑流程及方法

a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。

三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。

四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。

八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、坡度整修。

b、方法：采用挖掘機(jī)裝填料，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)，核子密度儀檢測密實(shí)度。

路基填筑采用先低后高分層進(jìn)行，先邊后中間順序壓實(shí)，填料的挖、運(yùn)、鋪、壓連續(xù)進(jìn)行。

④ 填土路基施工

a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標(biāo)高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過填層設(shè)計(jì)寬度500mm，確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實(shí)度。

b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于96%。

c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于94%。

d、在路堤范圍內(nèi)修筑便道時(shí)，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。

e、任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。

f、填土路基分段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰作業(yè)段交接處不在同一時(shí)間填筑，先填段按1∶1坡度分層留臺階，兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。

4）、路基整修及質(zhì)量檢驗(yàn)

① 路基整修

a、路基整修在路基工程陸續(xù)完成，雨水工程完成并回填后進(jìn)行。

b、恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃，經(jīng)工程師同意后動(dòng)工。

c、路基邊用人工刮土補(bǔ)土整修成型。

d、路基做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。

e、基礎(chǔ)邊整修掛線進(jìn)行，縱坡用儀器檢測。

f、路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工；路基整修完畢，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄填料及時(shí)清除。

② 質(zhì)量檢驗(yàn)

路基施工過程中和整修完畢后及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

a、檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

b、外觀鑒定：路基表面平整、密實(shí)、曲線圓滑，直線順直。

5.3涵洞工程施工

5.3.2 施工方案

5.3.2.1涵洞開挖施工方案

1）、管溝開挖施工按路基土方施工順序進(jìn)行，并與路基配合施工。

2）、管溝采用機(jī)械開挖，人工輔助施工。

3）、機(jī)械開挖時(shí)，順便將雨水管溝挖出。

5.3.2.3涵洞安裝施工方案

雨水管采用購置成品，汽車運(yùn)輸，吊車吊裝就位，人工調(diào)直、調(diào)平。

蓋板涵按圖紙規(guī)定要施工，砼用攪拌站混凝土，

5.3.2.4涵洞回填施工方案

1）、管道兩側(cè)及管頂80cm范圍內(nèi)，采用機(jī)械回填，人工、平整打夯。

2）、其余采用機(jī)械分層回填，機(jī)械夯實(shí)，個(gè)別機(jī)械到不了的部位用人工夯實(shí)。

5.3.3 施工方法

5.3.3.1溝槽開挖

在路基填筑完成后，路面未施工前，及時(shí)進(jìn)行雨水工程的施工。溝槽開挖程序：測量放線→分層開挖→找坡整平→留足預(yù)留土層→人工清挖。

管溝開挖前要將所有障礙物清理干凈，放出開挖的邊線。

開挖采用機(jī)械開挖為主，人工配合為輔的方式。溝槽深度預(yù)留15cm厚度暫不開挖，待基坑驗(yàn)收后，采用人工整平，嚴(yán)禁超挖。

挖土應(yīng)自上而下、水平分段分層進(jìn)行，每層30cm左右，邊挖邊檢查寬度及坡度，不夠時(shí)及時(shí)修整，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后再統(tǒng)一進(jìn)行一次修坡清底，檢查坑底寬及標(biāo)高，要求坑底凹凸不超過1.5cm。

棄土應(yīng)及時(shí)外排，在溝槽邊緣上側(cè)臨時(shí)堆土或堆放材料以及移動(dòng)施工機(jī)械時(shí)，應(yīng)與溝槽邊緣保持1m以上距離，以保證邊坡穩(wěn)定。

挖土期間溝槽邊嚴(yán)禁進(jìn)行大量堆載，地面堆載數(shù)量絕對不允許超過設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)采用的地面超載值。

管溝挖完后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)槽，作好記錄。

管溝挖好后不能馬上回填，因此必須采取一定的防護(hù)措施并派專人看護(hù)，以保證安全。

嚴(yán)格按配比施工并拌合均勻，控制好水量，分兩步回填，用小型機(jī)械或人工將墊層夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)到95％以上。

3:7灰土墊層施工完畢后，立即進(jìn)行混凝土底板的施工。用攪拌機(jī)拌合，用插入式振搗器振搗，平板振動(dòng)器振動(dòng)面層并找平。

混凝土早期強(qiáng)度達(dá)到后，砌井前先將砌筑部位清理干凈，并放出中心線及邊線，澆水濕潤。

5.3.3.3管道安裝

基槽開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)進(jìn)行基底整平。并立即進(jìn)行3：7灰土墊層施工。

對放坡不夠和挖溝較深處，必須采取支護(hù)措施，具體用鋼管和木板進(jìn)行對口支撐，間距為2.5m，直至管道施工完畢。

3:7灰土嚴(yán)格按配合比攪拌均勻，保證達(dá)到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)到95％以上，厚度30cm分兩部回填。

購置成品雨水管，汽車運(yùn)輸，安裝采用吊車吊裝，人工配合進(jìn)行找坡、調(diào)直工作。管道安裝按從下坡往上坡和承插口向前的原則進(jìn)行。

5.3.3.4管溝回填

管道安裝完畢，經(jīng)隱蔽工程驗(yàn)收合格后開始回填，夯填土密實(shí)度不小于95%。

首先對管道兩邊同時(shí)對稱分層夯實(shí)直至管頂800mm以上，在不損壞管道的情況下，方可采用機(jī)械填土夯實(shí)。分層厚度依壓實(shí)機(jī)具而定。

填土應(yīng)由下向上整個(gè)寬度分層鋪填夯實(shí)，填土應(yīng)盡量采用同類土填筑，并控制土的含水率在最優(yōu)含水量范圍內(nèi)。

人工打夯前應(yīng)將填土初步整平，打夯要按一定方向進(jìn)行，一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，分層夯打。

用小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)時(shí)，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前對填土平整，依次夯打，均勻分布，不留間隙。

在夯填過程中，應(yīng)對每層回填土的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，采用環(huán)刀法取樣測定土的干密度和密實(shí)度，當(dāng)符合設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行上層填筑。

5.4路面工程

5.4.1工程概況

本標(biāo)段新材料園衡二路道路紅線寬6.5m，瀝青混凝土道路斷面按“一塊板”本標(biāo)段工序主要包括：底層20cm級配碎石基層；18cm5%水泥穩(wěn)定碎石；16cm4%水泥穩(wěn)定碎石；面層分為一層6cm厚石料最大粒徑。

5.4.2施工方案

5.4.2.1基層、底基層施工方案

本標(biāo)段設(shè)底層20cm級配碎石基層；18cm5%水泥穩(wěn)定碎石；16cm4%水泥穩(wěn)定碎石；穩(wěn)定土、二灰碎石采用現(xiàn)場拌合，翻斗車運(yùn)輸， 人工配合鏟車攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。

5.4.2.2粘層、透層、下封層施工方案

粘層、透層、面層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機(jī)撒布。

5.4.2.3瀝青混凝土面層施工方案

采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設(shè)備拌制瀝青混合料，15t自卸汽車運(yùn)輸，2臺幅寬3m攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。

5.4.3施工方法

5.4.3.1路面底基層施工方法

本標(biāo)段設(shè)18cm5%水泥穩(wěn)定碎石；16cm4%水泥穩(wěn)定碎石，穩(wěn)定土采用沿路槽分堆拌合，人工配合鏟車攤鋪，旋耕機(jī)犁耙,壓路機(jī)壓實(shí)。穩(wěn)定土的含灰量為12%。

1）、材料

石灰：采用品質(zhì)為三級以上的消解石灰或磨細(xì)生石灰。

土：采用土壤液限不大于45%，塑性指數(shù)不大于25，以7—17最佳的土并過篩。土的有機(jī)物含量少于8%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不含有樹根及雜物。

水：本工程用水采用飲用水。

2）、穩(wěn)定土試配

①、在底基層開工前，提出穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

②、穩(wěn)定土中的土及石灰均經(jīng)試驗(yàn)鑒定，且其性質(zhì)符合規(guī)范要求后投入使用。

③、穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)按JTJ055-94的方法進(jìn)行，并符合JTJ34-93的規(guī)定。穩(wěn)定土的7天抗壓強(qiáng)度（20℃下潮濕養(yǎng)生6天，浸水一天）大于1.0MP，壓實(shí)度不小于98%。

3）、試驗(yàn)路段

①、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段修筑兩段不少于50m長的試驗(yàn)路段。并采用計(jì)劃用于主體工程的材料、配合比、運(yùn)輸車輛、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝進(jìn)行施工。

②、試驗(yàn)路段的目的：檢驗(yàn)拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計(jì)劃投入使用設(shè)備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗(yàn)穩(wěn)定土的組成設(shè)計(jì)是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定穩(wěn)定土在最佳含水量時(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)機(jī)械組合、最少壓實(shí)遍數(shù)和整個(gè)施工工藝。

③、在試驗(yàn)路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設(shè)計(jì)，施工中提交穩(wěn)定土的拌合質(zhì)量、壓實(shí)度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總結(jié)報(bào)告。

④、試驗(yàn)路段在監(jiān)理工程師在場地情況下進(jìn)行施工，如該試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。

4）、施工方法

①、下承層準(zhǔn)備與施工測量

施工前對下承層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收之后，恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣0.3-0.5m處設(shè)標(biāo)志樁，在標(biāo)志樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。底基層的設(shè)計(jì)厚度為36cm，分兩層攤鋪、壓實(shí)。

下承層的上路床壓實(shí)度≥95%，填料的最小強(qiáng)度（CBR）為8%；下路床壓度實(shí)≥95%，填料的最小強(qiáng)度（CBR）為5%。當(dāng)路床填料CBR值達(dá)不到要求時(shí)，采用摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理。

②、拌合

施工前，對于土較干的要提前加水潤濕,對于含水量大的要翻開晾曬。由于采用人工拌合，為保證拌合均勻，最少拌合三遍。拌合生產(chǎn)中，確保含水量達(dá)到最佳值，以保證碾壓后的密實(shí)度，拌好的灰土為防止水分流失用塑料布覆蓋。

③、攤鋪與旋耕

a、拌好的灰土就近采用人工攤鋪，灰土堆間采用鏟車攤鋪人工整平。

b、必須保證攤鋪人員的數(shù)量與鏟車相配套，以保證施工的連續(xù)性并保證攤鋪速度。

c、灰土攤鋪后由專人負(fù)責(zé)清除集料離析部分，特別是局部集料不均勻的要鏟除，并用新穩(wěn)定土填補(bǔ)、拌合均勻。

d、灰土攤鋪完畢，立即用旋耕機(jī)進(jìn)行犁耙，遍數(shù)不少于二遍，以保證鋪土厚度一致，表面平整。

e、穩(wěn)定土的攤鋪，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅寬無縱縫。

④、碾壓

a、根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。

b、當(dāng)穩(wěn)定土的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路面全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。

c、碾壓時(shí)先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬。

d、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的壓實(shí)度，達(dá)到?jīng)]有明顯的輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h。

e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌合，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

⑤、橫縫處理

人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩(wěn)定土放兩根方木，方木的高度與穩(wěn)定土的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的穩(wěn)定土。方木的另一側(cè)用土回填約3m長，其高度高出方木幾厘米，將穩(wěn)定土碾壓密實(shí)。

⑥、養(yǎng)生與交通管理

a、完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格的底基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。

b、用草簾材料覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。

c、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，及時(shí)挖補(bǔ)，修整到規(guī)定的要求，挖補(bǔ)的壓實(shí)厚度不小于8cm，杜絕薄層貼補(bǔ)。

d、在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴(yán)格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過15km/h，并不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內(nèi)均勻分布。

e、在養(yǎng)生結(jié)束的底基層上，若不能及時(shí)鋪筑基層，則禁止車輛通行。

⑦、質(zhì)量檢驗(yàn)

完成壓實(shí)后，在全幅斷面上按JTJ057-94試驗(yàn)方法，對壓實(shí)度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及時(shí)進(jìn)行隨機(jī)取樣和試驗(yàn)。

5.4.3.2路面基層施工方法

本標(biāo)段設(shè)15cm厚二灰碎石基層，采用現(xiàn)場集中拌合,翻斗車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)的方法施工。因二灰碎石基層厚度為15cm，采取單層整幅全寬攤鋪，壓實(shí)設(shè)備穩(wěn)定土底基層交叉施工。

1）、材料選擇

① 石灰：采用品質(zhì)為三級以上的消解石灰或磨細(xì)生石灰。

② 碎石：碎石由堅(jiān)硬、耐久的石灰?guī)r軋制而成，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能，其顆粒形狀具有梭角，近似立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜物。

a、碎石技術(shù)要求：石料強(qiáng)度分級≥2，石料壓碎值≤28%，針片狀顆粒含量≤15%，<0.075mm顆粒含量（沖洗法）≤1%，軟弱顆粒含量≤5%。

b、碎石的洛杉磯磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立體交叉，加速車道）大于47；視密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2%。

3粉煤灰：選擇含有機(jī)雜質(zhì)少、含土少、質(zhì)量好的粉煤灰，并清除雜草等廢棄物。

④水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ056—84規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。

2）、混合料試配

① 在二灰碎石基層施工28天前，將擬用的原材料樣品，按規(guī)定要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料的試配以確定施工合比設(shè)計(jì)。

② 混合料按照J(rèn)TJ057—94規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試件在規(guī)定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生7天，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3MPa，并不大于4MPa。

③ 作三種以上混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，并按最佳含水量和計(jì)算的干密度制備試件。以便選擇最合理的施工配合比。

3）、試驗(yàn)路段

①、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段修筑兩段不少于50m長的試驗(yàn)路段。并采用計(jì)劃用于主體工程的材料、配合比、運(yùn)輸車輛、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝進(jìn)行施工。

②、試驗(yàn)路段的目的：檢驗(yàn)拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計(jì)劃投入使用設(shè)備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗(yàn)穩(wěn)定土的組成設(shè)計(jì)是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定穩(wěn)定土在最佳含水量時(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)機(jī)械組合、最少壓實(shí)遍數(shù)和整個(gè)施工工藝。

③、在試驗(yàn)路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設(shè)計(jì)，施工中提交二灰碎石的拌合質(zhì)量、壓實(shí)度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總結(jié)報(bào)告。

④、試驗(yàn)路段在監(jiān)理工程師在場地情況下進(jìn)行施工，如該試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。

4）、施工方法

① 下承層準(zhǔn)備與施工測量

施工前對下承層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收之后，恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3—0.5m處設(shè)指示樁,在指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。

② 拌和

施工前,先調(diào)試拌和設(shè)備。測定各種原材料的流量—開度曲線。然后按拌合設(shè)備的實(shí)際生產(chǎn)率及各種原材料的設(shè)計(jì)重量比計(jì)算各自的要求流量，從流量—開度曲線上可查出各個(gè)閘門的刻度。按得出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及混合料劑量，如有誤差則個(gè)別調(diào)整后再拌，直至達(dá)到要求。拌和生產(chǎn)中，含水量略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。

③ 運(yùn)輸與攤鋪

a、采用翻斗車運(yùn)輸基層拌和混合料。如運(yùn)距較遠(yuǎn)，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多。

b、拌合設(shè)備的生產(chǎn)率、運(yùn)輸車輛及攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率相配套，以保證施工的連續(xù)性。

c、攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。

d、在攤鋪機(jī)后面由專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是將局部產(chǎn)生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補(bǔ)。

e、用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅全寬不設(shè)縱縫。

④ 碾壓

a、根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。

b、當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上雙鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路面全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。

c、碾壓時(shí)先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬。

d、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的壓實(shí)度，達(dá)到?jīng)]有明顯的輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1.5—1.7 km/h。以后采用2.0—2.5km/h。

e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新?lián)Q填混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

⑤ 橫縫處理

人工將末端混合料攤鋪整齊,緊靠混合料放兩根方木,方木 的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同,整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用風(fēng)化料回填約3m長,其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實(shí)。

在重新開始攤鋪混合料之前，將風(fēng)化料和方木除去，并將下承層（底基層）頂面清掃干凈。攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。

⑥ 養(yǎng)生與交通管理

a、完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，避免時(shí)干時(shí)濕。

b、采用濕砂或草簾材料覆蓋，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。

c、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)質(zhì)量通病，及時(shí)挖補(bǔ)、修整，達(dá)到規(guī)定的要求，挖補(bǔ)的壓實(shí)厚度不小于8cm，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。

d、在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴(yán)格控制其他施工車輛的道行。

e、在養(yǎng)生結(jié)束的基層上，若不能及時(shí)鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設(shè)瀝青封層，限制施工車輛通行。

5.4.3.3路面面層施工方法

本標(biāo)段路面面層結(jié)構(gòu)為：

面層：6cm瀝青混凝土

為保證施工質(zhì)量，在基層頂面設(shè)一層透層油和瀝青砂下封層，在各瀝青混合料面層間增設(shè)一層粘層油。

1）、面層

瀝青面層采用單層瀝青砂封層。

①、材料

a、瀝青采用乳化瀝青。

b、每批運(yùn)到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。

c、砂要求粒粗角銳，質(zhì)量堅(jiān)硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質(zhì)。其技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。

②、試驗(yàn)路段

在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上選定長度不小于50m的路段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)路段確定機(jī)械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。當(dāng)?shù)谝淮卧囼?yàn)后經(jīng)計(jì)算單位瀝青用量與規(guī)范不符時(shí)，進(jìn)行第二次調(diào)整試驗(yàn)，直至滿足規(guī)范要求，以指導(dǎo)大面積的施工生產(chǎn)。

③、瀝青面層施工

a、用于面層的單層瀝青材料和集料的標(biāo)號、規(guī)格、用量滿足規(guī)范及要求。

b、面層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布車和集料撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。

c、灑布面層瀝青前，選擇一段基層作為試驗(yàn)路段，以確定瀝青和砂的撒布量。

d、灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構(gòu)筑物加以保護(hù)以防污染。

e、瀝青灑布在正常溫度下進(jìn)行，若氣溫較低或稠度較大時(shí)，適當(dāng)加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。

f、以集料撒布機(jī)撒布砂，砂均勻撒布，不堆積，無松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過2km/小時(shí)。

g、如有泛油現(xiàn)象，由人工補(bǔ)撒集料，用輕型壓路機(jī)碾壓兩遍。

h、面層施工完，若有損壞現(xiàn)象，及時(shí)修補(bǔ)。

④、質(zhì)量控制

A、瀝青的質(zhì)量按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

B、瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時(shí)采用人工補(bǔ)灑。

C、瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時(shí)和縱、橫搭接處，采取措施，避免瀝青灑布不勻或?yàn)⒉歼^量的現(xiàn)象。灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。

2）、透層、粘層

① 材料

a、本標(biāo)段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.0Kg/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量0.5Kg/m2。

b、每批運(yùn)到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。

②、施工要求

a、準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。

b、噴灑環(huán)境

噴灑瀝青材料的氣溫不低于10℃，風(fēng)速適度，濃霧或下雨天不施工。

噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時(shí)適當(dāng)加熱。

c、噴灑

在噴灑工作開始前，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

乳化瀝青采用灑布車均勻?yàn)⒉迹笇訛r青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。

瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時(shí)以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面3-5cm為宜。

粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內(nèi)灑布。

d、養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。

除運(yùn)送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。

3）、瀝青混凝土底面層

本標(biāo)段的路面結(jié)構(gòu)，面層采用60mm粗粒式瀝青砼。采用購買成品瀝青砼混合料，用15t自卸汽車運(yùn)輸，用2臺3m幅寬瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，用自重11t以上雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)和25t膠輪壓路機(jī)碾壓。

①、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料有檢驗(yàn)、試驗(yàn)報(bào)告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。

②、鋪筑試驗(yàn)路段

試驗(yàn)段選擇直線路段，其長度為50-100m。

③、試驗(yàn)路段的施工目的

檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家瀝青砼的質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實(shí)機(jī)械；掌握壓實(shí)溫度、壓實(shí)方法及松鋪系數(shù)；并測出合理的作業(yè)長度。通過鋪筑試驗(yàn)段，優(yōu)化運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標(biāo)準(zhǔn)施工方法。

④、路面試驗(yàn)段的試鋪

a、根據(jù)瀝青混凝土路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。

b、通過試鋪，確定生產(chǎn)廠家的拌合速度，拌合數(shù)量與時(shí)間、拌合溫度等操作工作及運(yùn)輸車輛的數(shù)量。

c、通過試鋪確定：攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝，壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝，松鋪系數(shù)、接縫方法等。

d、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關(guān)系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

e、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。

f、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)指揮方式。

⑤、施工準(zhǔn)備

a、施工準(zhǔn)備:在鋪筑瀝青混合料時(shí)，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進(jìn)行過檢查驗(yàn)收，但可能因某種原因使其發(fā)生程度不同的損壞，因此，需進(jìn)行修補(bǔ)，清洗干凈。

b、標(biāo)高測定的目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時(shí)糾正到設(shè)計(jì)值或保證施工層厚度。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，控制攤鋪厚度和標(biāo)高。放樣時(shí)計(jì)入松鋪系數(shù)。

⑥、瀝青混合料的運(yùn)輸

a、瀝青混合料用15ｔ自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運(yùn)輸車輛上覆蓋苫布，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運(yùn)輸中避免急剎車，以減少混合料離析。

b、開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中，運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

c、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，憑運(yùn)料單接收。并檢查拌合質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。

⑦、瀝青混合料的攤鋪及碾壓

a、攤鋪時(shí)先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動(dòng)找平裝置。攤鋪時(shí)，瀝青混合料溫度不低于130～150℃，攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修整。

b、在10℃以上，但有大風(fēng)時(shí)，攤鋪在上午9時(shí)至下午4時(shí)進(jìn)行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時(shí)的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機(jī)具要經(jīng)常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實(shí)的瀝青層進(jìn)行預(yù)熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實(shí)，熱烙鐵熨平，并使壓路機(jī)沿接茬加強(qiáng)碾壓。

c、雨季施工時(shí)，注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運(yùn)料汽車和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時(shí)，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。

d、熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時(shí)，對熨平板進(jìn)行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會(huì)使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。在連續(xù)攤鋪過程中，當(dāng)熨平板已充分受熱時(shí)，暫停對其加熱。

e、攤鋪機(jī)供料機(jī)構(gòu)操作

攤鋪機(jī)刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭狭渴橇隙训母叨绕烬R于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。

閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內(nèi)混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài)下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時(shí)間內(nèi)都能不停歇地持續(xù)工作。最好使它的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間占其全部工作時(shí)間的80～90％。為了保持?jǐn)備伿覂?nèi)混合料高度經(jīng)常處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門自控系統(tǒng)。

自控供料系統(tǒng)供料，要求運(yùn)輸車輛對攤鋪機(jī)有足夠的持續(xù)供料量，使攤鋪機(jī)能順次地連續(xù)頂推車輛卸料及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

f、攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機(jī)相距10～30m，且不造成前面攤鋪的混合料冷卻，

g、接茬處理

縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5～10cm。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機(jī)械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。

橫向接茬：處理好橫向接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)就放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

h、瀝青混合料的壓實(shí)及成型

壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性；復(fù)壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機(jī)；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面，因此這道工序不采用重型壓路機(jī)在高溫下完成，否則，會(huì)影響平整度。為保證壓實(shí)表面的平整、密實(shí)及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)按壓實(shí)程序的要求進(jìn)行，并對未壓實(shí)的邊角輔以小型機(jī)具壓實(shí)。

初壓時(shí)自重11t以上雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）壓兩遍，初壓溫度不低于130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因及時(shí)采取措施糾正。

復(fù)壓時(shí)用自重11ｔ以上雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復(fù)壓溫度為100～120℃。

終壓時(shí)用自重11ｔ以上雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）碾壓2遍，終壓溫度不低于70℃。

壓實(shí)方式：碾壓時(shí)壓路機(jī)由路邊壓向路中，始終保持壓實(shí)后的材料作為支承邊。雙輪壓路機(jī)每次重疊宜為30ｃｍ。

碾壓速度：初壓時(shí)用1.5～2.0 km/h；復(fù)壓時(shí)鋼輪用2.5～3.5km/h，輪胎用3.5～4.5km/h，振動(dòng)4～6 km/h；終壓時(shí)鋼輪用2.5～3.5 km/h，振動(dòng)（不加振）2～3 km/h。

碾壓過程：在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些，變更碾壓道時(shí)，在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機(jī)振動(dòng)的情況下進(jìn)行。

碾壓中，確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時(shí)可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。

壓路機(jī)不在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實(shí)完成最少12小時(shí)后才能開放交通。壓實(shí)完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗(yàn)確定的最大干密度的96％。

接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的10～20ｃｍ置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓?？v向接茬碾壓，熱料層相接（梯隊(duì)作業(yè)時(shí)）先壓實(shí)離中心熱接茬兩邊大約為20ｃｍ以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。

壓實(shí)質(zhì)量的檢測：壓實(shí)質(zhì)量的檢測根據(jù)有關(guān)文件（技術(shù)規(guī)范）的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測項(xiàng)目有壓實(shí)度、厚度、平整度、橫坡度，且表現(xiàn)密實(shí)均勻。厚度和壓實(shí)度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3ｍ直尺量測，橫坡度用水準(zhǔn)儀量測。

⑧、施工質(zhì)量控制

a、質(zhì)量控制內(nèi)容

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制包括所有材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、修筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗(yàn)收。在施工中，逐班抽樣檢查時(shí)，做針入度、軟化點(diǎn)、延度三項(xiàng)試驗(yàn)。

b、施工質(zhì)量控制

在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢查與試驗(yàn)。

在施工過程中，按上表的內(nèi)容、頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)檢測結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理。

瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個(gè)料倉的用量進(jìn)行檢查，取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。

混合料鋪筑現(xiàn)場對混合料質(zhì)量進(jìn)行觀測，并隨時(shí)檢查厚度、壓實(shí)度和平整度，并逐個(gè)斷面測定成型尺寸。

施工厚度質(zhì)量控制，除在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗(yàn)出每一天的瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算出的平均厚度。

施工壓實(shí)度的檢查以鉆孔法為準(zhǔn)。用核子密度儀檢查時(shí)，通過與鉆孔密度的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行換算，并增加檢測次數(shù)。施工過程中，鉆孔的試件編號貼上標(biāo)簽予以保存，以備工程交工驗(yàn)收時(shí)使用、

質(zhì)量檢測結(jié)果，按200ｍ為單位整理成表，連同原始記錄一起及時(shí)反饋給主管部門。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可復(fù)工。

施工關(guān)鍵工序或重要部位，拍攝照片或進(jìn)行錄像，作為實(shí)態(tài)記錄及保存資料的一部分。

5.5.3.1邊溝安砌

1）、灰土完成后，進(jìn)行放線對施工時(shí)路面侵入道牙部分予以劃線切除，并將基礎(chǔ)頂面清理干凈。

2）、購買的排水溝片石必須有試驗(yàn)報(bào)告單及出廠合格證，必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。

3）、用15t汽車將路緣石運(yùn)到施工現(xiàn)場，卸車時(shí)沿路擺放以減少安裝時(shí)倒運(yùn)。

4）、排水溝石采用人工砌筑，安砌時(shí)必須要掛線，確保線條順暢、標(biāo)高準(zhǔn)確。在鋪設(shè)2cm水泥砂漿時(shí)，要保證灰將飽滿無空洞。

5）、砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌制，1ｔ翻斗車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，隨拌隨用，已初凝的砂漿不再使用。

六、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況

見表6-1

七、勞動(dòng)力安排計(jì)劃

普工

80人

瀝青砼工

20人

木工

5人

電工

20人

砼工

20人

瓦工

60人

機(jī)械維修工

8人

司機(jī)

30人

起重工

10人

管道工

40人

 

八、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施

8.1質(zhì)量目標(biāo)

我公司確定本合同段工程的質(zhì)量目標(biāo)是：

工程竣工驗(yàn)收一次合格率100％。

為全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，確保“施工必優(yōu)、一次成優(yōu)”，我公司將在本合同段以GB/T19002-ISO9002《質(zhì)量體系—生產(chǎn)安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)，以全新的觀念、全新的管理模式，“高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施本合同段工程的質(zhì)量體系管理工作。建立高效務(wù)實(shí)、運(yùn)轉(zhuǎn)有序的質(zhì)量保證體系，使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀態(tài)。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。

我公司將在本項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)管理，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)組織分階段規(guī)劃和質(zhì)量計(jì)劃的編制與實(shí)施，組織質(zhì)量、技術(shù)、安全、試驗(yàn)及各作業(yè)層開展創(chuàng)優(yōu)工作，制定切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施，解決施工中存在的質(zhì)量問題，針對本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，成立各級質(zhì)量管理小組和各類重點(diǎn)及難點(diǎn)工程ＱＣ小組，形成創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

依靠科學(xué)管理和科技進(jìn)步，采用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

選派組織、指揮能力強(qiáng)，決策水平高，富有開拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級管理層。選調(diào)具有公路瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程隊(duì)和技術(shù)人員，進(jìn)行現(xiàn)場施工和施工技術(shù)管理。以高效的管理機(jī)構(gòu)、高素質(zhì)的技術(shù)管理人員、高技術(shù)水平的施工隊(duì)伍，確保本合同段工程質(zhì)量達(dá)到合格工程。

8.2質(zhì)量保證體系

強(qiáng)化全面質(zhì)量管理，針對本合同工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)工程，建立TQC領(lǐng)導(dǎo)小組。積極開展QC小組活動(dòng)，組織技術(shù)攻關(guān)，及時(shí)總結(jié)和推廣優(yōu)質(zhì)、樣板工程施工經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量管理工作從合同文件、質(zhì)量目標(biāo)抓起，從施工組織設(shè)計(jì)和施工方案入手，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)標(biāo)，著眼于人員、物資、機(jī)械設(shè)備、工程試驗(yàn)、施工工藝，由始至終采取積極、有效措施，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。根據(jù)體系的建立，各級管理人員及施工作業(yè)人員要提高質(zhì)量意識，明確自己的職責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證實(shí)現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。

“質(zhì)量保證體系框圖”見“圖8-2”。

8.3質(zhì)量管理職責(zé)

我公司對本工程實(shí)行工程質(zhì)量負(fù)責(zé)制。建立層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量崗位責(zé)任體系，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、主管工程師、工長、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師等按相應(yīng)職責(zé)和權(quán)限，簽訂質(zhì)量責(zé)責(zé)任狀，確保質(zhì)量控制得到層層落實(shí)。

8.3.1項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量管理職責(zé)：

1）、對本合同段工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。根據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，組織開展質(zhì)量活動(dòng)。主持全面質(zhì)量管理工作，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量，滿足合同要求。

2）、督促有關(guān)部門向建設(shè)單位駐地代表或監(jiān)理工程師提供質(zhì)量情況，落實(shí)建設(shè)單位或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。

3）、負(fù)責(zé)對本合同段工程施工所需的人力、資金、設(shè)備、物資進(jìn)行資

 

源配置，保證質(zhì)量體系在該項(xiàng)目中有效地運(yùn)行。

4）、貫徹實(shí)施“質(zhì)量方針”和“質(zhì)量目標(biāo)”，監(jiān)督檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，確保項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施，對不符合質(zhì)量要求的工程，責(zé)令其停工或返工，并審核督促檢查處置方案和預(yù)防措施。

5）、健全創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)罰機(jī)制，對在創(chuàng)優(yōu)工作中成績突出的單位和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對質(zhì)量較差的單位和個(gè)人進(jìn)行處罰，并將工程質(zhì)量作為考核單位和個(gè)人的主要內(nèi)容。

8.3.2總工程師（主管工程師）質(zhì)量管理職責(zé)：

1）、對本合同段（或管轄）工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)。

2）、負(fù)責(zé)制定優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)勵(lì)辦法并檢查落實(shí)。具體組織技術(shù)、質(zhì)檢、物資、試驗(yàn)人員定期進(jìn)行質(zhì)量評比活動(dòng)。

3）、負(fù)責(zé)組織編制本項(xiàng)目工程施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)措施。對不合格產(chǎn)品的處置方案及其預(yù)防措施進(jìn)行審核，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施。

4）、負(fù)責(zé)質(zhì)量記錄的檢查和審核。

8.3.3工長質(zhì)量管理職責(zé)：

1）、對工程質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，負(fù)責(zé)落實(shí)職工的技術(shù)培訓(xùn)及質(zhì)量教育，為工程隊(duì)的質(zhì)量體系配備必需的資源。

2）、負(fù)責(zé)工序質(zhì)量控制，督促技術(shù)人員落實(shí)施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)，對工序的交接和質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。

3）、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的材料等質(zhì)量問題，督促技術(shù)、質(zhì)檢、材料人員組織驗(yàn)收材料、成品、半成品，并負(fù)責(zé)其管理和使用。

8.3.4質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責(zé)：

1）、負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的宣傳落實(shí)工作；負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的策劃和落實(shí)工作。

2）、負(fù)責(zé)現(xiàn)場自檢工作并配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。

3）、負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評比工作，參加不合格產(chǎn)品的處置方案及其糾正、預(yù)防措施的制定和落實(shí)工作。

4）、編報(bào)質(zhì)量記錄。

8.3.5試驗(yàn)工程師質(zhì)量管理職責(zé)：

1）、負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作，

2）、負(fù)責(zé)土工檢驗(yàn)、試驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備狀態(tài)標(biāo)識。

3）、負(fù)責(zé)施工過程中的試驗(yàn)資料記錄，出具試驗(yàn)報(bào)告。

4）、負(fù)責(zé)選定路面施工配合比。

8.4 質(zhì)量保證措施

8.4.1確保工程質(zhì)量的組織措施

1）、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹全國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量工作會(huì)議精神，落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》，在本工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，法人代表對施工質(zhì)量負(fù)總責(zé)，施工單位各級領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的技術(shù)責(zé)任和法律責(zé)任。落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化質(zhì)量意識，開展全員培訓(xùn)，加強(qiáng)施工管理，規(guī)范市場行為，明確各級責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。

2）、認(rèn)真貫徹落實(shí)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工隊(duì)伍選調(diào)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、機(jī)械設(shè)備、儀器購置、管理制度、施工方案諸方面緊緊圍繞質(zhì)量目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織，優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。

3）、認(rèn)真學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及合同條款中對質(zhì)量的要求。參建人員進(jìn)場前進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，按規(guī)定持證上崗。嚴(yán)格過程控制，確保達(dá)到國家和交通部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

4）、強(qiáng)化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量檢查部，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體系。立足自檢自控，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲。把監(jiān)理工程師“一次檢查合格率”作為重要考核指標(biāo)，切實(shí)實(shí)行質(zhì)量一票否決制。

5）、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工程試驗(yàn)中心、施工隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)本合同段的試驗(yàn)工作。配齊專業(yè)人員和所需試驗(yàn)、檢測儀器設(shè)備，通過檢測試驗(yàn)手段，對成品、半成品、原材料和施工過程中的質(zhì)量嚴(yán)格檢驗(yàn)監(jiān)控，保證材料質(zhì)量合格、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，協(xié)助配合質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量監(jiān)控。

6）、為保證嚴(yán)格按ISO9002系列質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，擬制定本工程項(xiàng)目各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢查標(biāo)準(zhǔn)，將各標(biāo)準(zhǔn)分解落實(shí)到崗、到人，并對各標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況跟蹤檢查及時(shí)總結(jié)整改，以確保各工序的質(zhì)量。

7）、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及工藝要求，配齊配足各類型機(jī)械設(shè)備，以滿足機(jī)械化流水作業(yè)的需要。穩(wěn)定土拌合設(shè)備、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車輛、瀝青砼攪拌設(shè)備，均重點(diǎn)配備，用先進(jìn)的機(jī)械裝備，施工出高質(zhì)量的工程。

8）、加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽取監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。

9）、接受政府監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行政府職能部門工程質(zhì)量監(jiān)督制度。

10）、本合同段工程全部自行施工完成，決不轉(zhuǎn)包，不分包，以高素質(zhì)的施工隊(duì)伍保證工程的高質(zhì)量。

8.4.2確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施

1）、推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，運(yùn)用統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工設(shè)計(jì)與施工網(wǎng)絡(luò)管理計(jì)劃。在保證工期的前提下，提高資源配置，努力降低成本，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。

2）、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制度。本合同段工程開工前請?jiān)O(shè)計(jì)單位技術(shù)交底，由經(jīng)理部組織測量隊(duì)對中線、高程進(jìn)行貫通測量，測設(shè)控制樁和重點(diǎn)工號的定位樁。對收到的設(shè)計(jì)文件，由總工程師組織有關(guān)人員進(jìn)行會(huì)審，技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，對存在的問題及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系解決，最后交付施工。技術(shù)人員對施工設(shè)計(jì)、技術(shù)交底書、施工測量數(shù)據(jù)，均嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核簽字制度。所有圖紙、技術(shù)交底書、測量放樣資料，由技術(shù)主管審核后再交付施工，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤，杜絕由于技術(shù)指導(dǎo)錯(cuò)誤而影響工程質(zhì)量。

3）、嚴(yán)抓工程材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源到訂貨、采購進(jìn)場、保管發(fā)放、施工過程都堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，一切工程用料由工程試驗(yàn)中心取樣檢測試驗(yàn)合格后訂貸，采購進(jìn)場。進(jìn)場材料分類存放、保管，在使用前進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后使用。

4）、加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，把為本工程制訂的工序操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢查標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到各部門、各環(huán)節(jié)。施工操作、工藝流程、檢測試驗(yàn)進(jìn)行全過程跟蹤，對執(zhí)行情況做出詳細(xì)記錄，針對存在問題及時(shí)整改。違規(guī)作業(yè)未改正前，或工序質(zhì)量檢驗(yàn)不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。工序質(zhì)量檢查程序見“圖8-4-2-4”。

5）、開展ＱＣ小組及創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程活動(dòng)，充分發(fā)揮工程技術(shù)人員在創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中的作用。按照全面質(zhì)量管理工作的要求，對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程積極開展ＱＣ小組活動(dòng)，從施工方案、施工方法和施工工藝到工程材料和機(jī)具設(shè)備，組織技術(shù)攻關(guān)。對活動(dòng)成果要及時(shí)總結(jié)，不斷充實(shí)、完善和提高，為其它工程的施工質(zhì)量提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

6）、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查的規(guī)定。所有隱蔽工程首先進(jìn)行嚴(yán)格自檢，并在檢查證上簽字后再繼續(xù)施工。如遇與設(shè)計(jì)資料差異較大的隱蔽工程，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查證及附件。于隱蔽前24ｈ報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，在報(bào)監(jiān)理工程師的同時(shí)，還要通知設(shè)計(jì)單位參加檢查、簽證。

 

除執(zhí)行上述規(guī)定處，還要接受監(jiān)理工程師或甲方代表的隨時(shí)檢查和政府質(zhì)量監(jiān)督部門的重點(diǎn)檢查，并為之提供必要的檢查條件。

7）、工程開工前，由經(jīng)理部總工程師組織技術(shù)人員，對施工方案進(jìn)行篩選和優(yōu)化，采用成熟的新技術(shù)、新工藝，編制、充實(shí)和完善實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在實(shí)施中，技術(shù)人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，確保施工組織設(shè)計(jì)的貫徹實(shí)施。

8）、為保證質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性，所有計(jì)量器具，按規(guī)定定期由計(jì)量部門檢驗(yàn)標(biāo)定，合格使用，不合格的計(jì)量器具不使用。

9）、積極推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝、組織好施工生產(chǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范要求，積極、大力推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝。推行全面質(zhì)量管理，開展群眾性ＱＣ小組活動(dòng)，在施工中制定工作規(guī)劃、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程，超前探索和解決施工中的難點(diǎn)，提高工作質(zhì)量，保證工程質(zhì)量。

10）、認(rèn)真貫徹ＩＳＯ9002系列標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行施工技術(shù)、測量、試驗(yàn)、計(jì)量、技術(shù)資料全過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理，做到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。妥善保管有關(guān)進(jìn)度、質(zhì)量檢驗(yàn)、隱蔽工程試驗(yàn)報(bào)告以及與本工程相關(guān)的原始記錄和照片。

8.4.3確保路基工程質(zhì)量措施

1）、路基工程施工前，先在選定好的試驗(yàn)段施工，取得符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的技術(shù)參數(shù)及合理工藝流程后，再全面展開施工。施工中按照規(guī)定的頻數(shù)、位置用規(guī)定的儀器設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢測。

2）、路基填筑執(zhí)行公路路基填筑壓實(shí)施工工藝，按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑施工。

攤鋪過程中設(shè)專人檢查，質(zhì)檢工程師抽查攤鋪厚度，攤鋪厚度不大于試驗(yàn)確定的虛鋪厚度。經(jīng)試驗(yàn)段確定的機(jī)械組合不隨意變更。若土質(zhì)及機(jī)械組合發(fā)生變化，重新進(jìn)行試驗(yàn)段施工，檢驗(yàn)確定各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，保證路基填筑質(zhì)量。

3）、嚴(yán)格施工過程中的土質(zhì)鑒別、含水量檢測及壓實(shí)度檢測，每填筑一層經(jīng)檢測合格后再進(jìn)行下一層土方填筑。含水量小時(shí)灑水翻拌，含水量大時(shí)晾曬達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行填筑。

8.4.4確保路面工程質(zhì)量措施

1）、鋪筑試驗(yàn)段。每一種基層結(jié)構(gòu)鋪筑長度為100M～200M的試驗(yàn)路段，以確定施工機(jī)械的最佳組合、施工方法、工藝流程和施工配合比的選用性、合理性。

2）、為確保工程質(zhì)量，基層和底基層混合料全部采用拌和站集中拌和，用重型壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度為100mm。

3）、施工底基層、基層時(shí)，依據(jù)沉降監(jiān)測資料，對底基層、基層的鋪筑標(biāo)高、鋪筑厚度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

4）、當(dāng)壓實(shí)設(shè)備組合、碾壓遍數(shù)、工藝流程、組成配合比，通過試驗(yàn)段確定后，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得變更，確保碾壓密實(shí)度和路面抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。大型壓實(shí)機(jī)械不能作業(yè)的部位，采用小型打夯機(jī)夯實(shí)，使之達(dá)到的要求。

6）、采用施工現(xiàn)場取樣的方法控制、檢驗(yàn)工程質(zhì)量，檢測強(qiáng)度和鋪筑厚度；壓實(shí)度、平整度、標(biāo)高等技術(shù)指標(biāo)按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定的實(shí)測項(xiàng)目、頻度及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。

7）、加強(qiáng)施工測量的控制工作。做好中線、水平的貫通測量和施工過程中水平、中線、幾何尺寸的測量，堅(jiān)持測量人員跟班作業(yè)。

8.4.5確保瀝青砼工程質(zhì)量措施

1）、施工瀝青混凝土前，對下承層的標(biāo)高進(jìn)行測量，如有軟土路基時(shí)，確認(rèn)沉降速率滿足要求后再進(jìn)行施工。

2）、面層瀝青采用使用效果較好的勝利油田產(chǎn)90#道路石油瀝青。其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范要求。并對進(jìn)場的瀝青進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，產(chǎn)品必須附有出廠合格證及質(zhì)量檢測試驗(yàn)報(bào)告，不合格的拒收。

3）、為保證各層瀝青混凝土路面清潔，除做好文明施工，限制車輛通行外，要派專人清掃路面；在施工前用空壓機(jī)風(fēng)管吹掃下承層瀝青混凝土表面，嚴(yán)禁水洗，以防止?jié)B水對路基及基層造成病害。

4）、嚴(yán)格控制瀝青混凝土攪拌溫度和時(shí)間。自動(dòng)測量瀝青粗、細(xì)集料溫度的溫度計(jì)必須驗(yàn)校合格后方可使用。

5）、瀝青拌和設(shè)備要有成品儲(chǔ)料倉，儲(chǔ)料倉內(nèi)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封設(shè)備?；厥盏姆蹓m不得再次使用。

6）、為保證工程質(zhì)量，瀝青混凝土混合料全部由拌和站集中拌和供料，并采用兩臺攤鋪機(jī)全斷面梯隊(duì)攤鋪法施工。

7）、鋪筑試驗(yàn)路段。瀝青混凝土面層，在正式開工前鋪筑100m長的試驗(yàn)段，以確定混合料拌和、攤鋪、壓實(shí)等作業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，施工機(jī)械之間的配合與協(xié)調(diào)；并據(jù)此制定瀝青面層施工工藝，確保良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進(jìn)行。

8）、瀝青混凝土面層鋪筑前在基層上鋪筑面層。面層采用乳化瀝青，石屑粒徑為1～5mm，采用單層式（乳化瀝青表面處治0.5cm）的層鋪法施工。乳化瀝青灑布量0.9～1.0kg/m2，石屑撒布量7-9m3/km2，使用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

8.4.6路面結(jié)構(gòu)工序間質(zhì)量控制

8.4.6.1路面底基層和基層

1）、鋪筑路面底基層前，將路床表面的浮土、雜物清除干凈，路床上的車轍、松軟處以及任何不符合規(guī)定要求的部位均要翻挖、清除，并以同類材料填補(bǔ)重新整形、碾壓。

2）、路面底基層鋪筑完成，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行基層鋪筑，并進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制。

3）、路面基層鋪筑與底基層如相隔較長時(shí)間時(shí)，底基層表面的雜物、浮土予以清除，并對底基層進(jìn)行沉降監(jiān)測，沉降達(dá)標(biāo)時(shí)方能鋪筑基層。

4）、路面基層鋪筑完成，并經(jīng)監(jiān)理工程師鑒認(rèn)，及時(shí)鋪筑乳化瀝青石屑下封層，隨后用輕碾壓實(shí)。

8.4.6.2路面面層

1）、路面瀝青混凝土鋪筑前，檢查基層的沉降情況，月沉降速率≤0.3cm時(shí)，再進(jìn)行路面瀝青混凝土的鋪筑。如果路面基層發(fā)生沉降，采取挖除部分基層，用與基層相同的混合料進(jìn)行補(bǔ)填，重新整形、壓實(shí)，并重新噴灑乳化瀝青，撤布石屑。

采用道路清掃車進(jìn)行下承層浮塵、雜物的清除，嚴(yán)禁用水沖洗下承層，以免造成路基下沉。

2）、瀝青路面上、下層之間，除清除浮塵、雜物外，對污染的下面層采用噴灑瀝青粘層處理，增加上、下層瀝青混凝土間的粘結(jié)性。但噴灑瀝青粘層處理，必須得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

3）、瀝青路面上、下層瀝青混合料的鋪筑，做到工序間連續(xù)作業(yè)，提高路面面層工序間的質(zhì)量，從而保證路面面層的質(zhì)量。

4）、為防止中央分隔帶施工對路面施工的污染和有利于路基面排水，中央分隔帶滲溝及橫向排水管與路槽同時(shí)安排施工，中央分隔帶填土、綠化安排在路面施工完畢后進(jìn)行。當(dāng)填土、綠化必須提前進(jìn)行施工時(shí)，對施工段瀝青混凝土路面用塑料編織布進(jìn)行覆蓋。施工車輛上路前必須保證車輛干凈，不掉漏泥土、雜物。

8.4.7質(zhì)量通病預(yù)防措施

8.4.7.1路基工程質(zhì)量通病預(yù)防措施

路基施工的質(zhì)量通病主要是基礎(chǔ)不均勻沉降、攤鋪厚度過大、含水量過大、填料粒徑過大等。為防止質(zhì)量通病的發(fā)生，采取以下防治措施：

1）、填方路基地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1ｍ的臺階。臺階頂作成2～4％的內(nèi)傾斜度，以保證新填路堤在坡面上的穩(wěn)定性。

2）、路基的填筑，必須按試驗(yàn)路段確定的攤鋪厚度和最佳含水量，分層填筑、壓實(shí)，才能保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。施工中不得隨意加大填土厚度，含水量必須控制在最佳含水量和其允許的幅度之內(nèi)。否則予以灑水或晾曬。

3）、路基的填筑，隨填、隨攤，當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實(shí)。每一層的表面，做成2～４％的排水橫坡，避免路基表面積水，形成局部“彈簧”路基，造成質(zhì)量隱患。

4）、為防止地基引起的不均勻沉降，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工。地基處理（包括深度、橫向?qū)挾龋?，路基填筑時(shí)從低往高處分層攤鋪碾壓。對于填挖交界處，填、挖臺階搭接按規(guī)范施工，碾壓密實(shí)無拼痕。

8.4.7.2路面工程質(zhì)量通病預(yù)防措施

瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病主要是路面開裂、縱橫向裂紋、網(wǎng)裂、龜裂坑槽、松散、波浪、擁包、泛油等。為防止質(zhì)量通病的發(fā)生，采取以下防治措施：

1）、制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與施工作業(yè)指導(dǎo)書

路面結(jié)構(gòu)中，面層、基層和底基層都有相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。對材料質(zhì)量、施工機(jī)械、鋪筑工藝等要求也各不相同。為確保工程質(zhì)量和工期，必須制定一個(gè)切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，據(jù)以組織和指導(dǎo)施工。其主要內(nèi)容包括材料的料場地點(diǎn)、采備及運(yùn)輸方式、堆放場地、各結(jié)構(gòu)層的施工進(jìn)度安排、機(jī)具設(shè)備的配備和人員組織，采用的工藝和工序的銜接，特殊氣候條件（雨天、高溫）下的施工對策，以及自檢要求和質(zhì)保措施等。

編制路面施工作業(yè)指導(dǎo)書。在指導(dǎo)書中明確各種材料的各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)、材料分類堆放、施工配合比試驗(yàn)與確定、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓工藝及養(yǎng)生等要求，明確各道工序的職責(zé)和施工責(zé)任人，明確自檢責(zé)任和自檢人員，明確質(zhì)量目標(biāo)；同時(shí)，對關(guān)鍵工序采用的工藝、采取的措施等給予明確的事先指導(dǎo)，真正做到“施工有計(jì)劃、工藝都知道、職責(zé)均明了，質(zhì)量達(dá)目標(biāo)”。

2）、路基質(zhì)量復(fù)查與缺陷處理

路面施工前，對路基質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查包括路基平整度、拱度、強(qiáng)度、外型組成尺寸等，只有在復(fù)查合格后才能進(jìn)行路面施工。加果有缺陷，及時(shí)進(jìn)行處理。常見的質(zhì)量缺陷有路基表面松散、起皮、局部彈簧、邊坡松散、強(qiáng)度不滿足要求，以及平整度差等，必須先進(jìn)行路基處理，然后再施工路面。路基與路面施工交驗(yàn)有記錄、有簽字、未作交驗(yàn)的路基工程不進(jìn)行路面施工。

3）、材料質(zhì)量與試驗(yàn)

材料質(zhì)量的好與壞，直接影響路面施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，尤其是就地采購的粗、細(xì)骨料的質(zhì)量問題，是引起路面早期破損的重要原因之一，因此，施工中必須做到以下幾點(diǎn)：

面層粗骨料：其強(qiáng)度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并按反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)。骨料含泥量控制在允許值以下。瀝青混凝土面層碎石，還進(jìn)行ＰＨ值測試。為提高石料與瀝青的粘附性，摻配0.4％抗剝落劑。

面層細(xì)骨料：保證砂子粒級和清潔度，含泥砂子進(jìn)行清洗。同一料場的砂子，每天供料都得試驗(yàn)（粒徑、含泥量等），不同料場的砂子，必須及時(shí)試驗(yàn)，不符合要求的不準(zhǔn)使用。

堆場：用于堆放面層骨料的場地，地面進(jìn)行硬化并設(shè)有防污染的隔離措施和完善的排水系統(tǒng)。不同粒級的材料分別堆放，并留有一定間距的隔離帶。

4）、瀝青砼拌和、運(yùn)輸、攤鋪

拌和：拌和設(shè)備設(shè)置有自動(dòng)稱量進(jìn)料、溫度自控裝置。施工前進(jìn)行試拌，以確保拌和質(zhì)量。

運(yùn)輸與攤鋪：瀝青混合料運(yùn)輸做好運(yùn)輸過程中的保溫措施。采用有自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)連續(xù)不斷地?cái)備佉詼p少接縫。

碾壓：嚴(yán)格掌握碾壓（初壓和終壓）溫度，碾壓時(shí)掌握好速度，防止出現(xiàn)推擠裂縫。

機(jī)具組合及其它：拌和設(shè)備、攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)具、運(yùn)輸車輛的組合相匹配。施工過程中對拌和、出料、攤鋪、初壓、終壓溫度詳盡記錄，碾壓完成后及時(shí)檢測壓實(shí)度和平整度，不符合要求的返工重鋪。

瀝青混凝土面層碾壓完成后，檢查面層有無推擠裂縫、碾壓密度不足的局部松散區(qū)，以及存在個(gè)別石子松動(dòng)和不平整處等，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

九、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施

9.1安全目標(biāo)

1）、無人身重傷及其以上事故。

2）、無等級火警事故。

3）、無機(jī)械及重大、大交通事故。

9.2安全生產(chǎn)保證體系

安全生產(chǎn)保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。

9.2.1組織保證

為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，強(qiáng)化安全管理，本項(xiàng)目成立以經(jīng)理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會(huì)，下設(shè)安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊(duì)專設(shè)專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對施工生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控。經(jīng)理部負(fù)責(zé)安全設(shè)計(jì)，隊(duì)、班組負(fù)責(zé)實(shí)施。建立各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，包保落實(shí)，群體保安全的總體格局，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的組織保證。

9.2.2工作保證

落實(shí)基礎(chǔ)工作。樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，抓好安全教育，開展行之有效的預(yù)測預(yù)防活動(dòng)。力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強(qiáng)職工崗前培訓(xùn)，提高全員的安全意識，實(shí)行持證上崗。

確定防范重點(diǎn)，本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機(jī)械車輛事故列為防范重點(diǎn)。針對具體情況，制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施或操作規(guī)程，并一一落實(shí)到各項(xiàng)工作中，以強(qiáng)有力的工作保證，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

9.2.3制度保證

為保證各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)萬無一失，制定安全生產(chǎn)制度，對施工生產(chǎn)全過程進(jìn)行安全督導(dǎo)。以制度規(guī)范每一個(gè)職工的行為，并逐漸轉(zhuǎn)變成一種自覺的行動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

安全生產(chǎn)保證體系見“圖9-2-3”。

9.3 安全生產(chǎn)保證措施

9.3.1安全生產(chǎn)一般保證措施

1）、加強(qiáng)施工安全管理工作，建立健全安全監(jiān)察組織

項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)相應(yīng)職能部室，各施工隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，制定嚴(yán)格的安全施工措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，充分發(fā)揮各級安檢人員的監(jiān)督指導(dǎo)作用，研究、解決施工生產(chǎn)中存在的問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。

2）、實(shí)行安全檢查制度。經(jīng)理部每周由安全生產(chǎn)委員會(huì)（領(lǐng)導(dǎo)組）組織安全生產(chǎn)大檢查。專職安檢工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。

3）、開展安全教育。上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員的安全生產(chǎn)意識。工班每日由班長或安全員進(jìn)行班前講話，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。

4）、實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到個(gè)人。

 

5）、施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)有醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提醒所有施工人員注意安全。施工便道由道班進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，確保車輛運(yùn)輸安全。

6）、施工用承重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，具備足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，滿足安全要求。

7）、所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等，定期加強(qiáng)保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置。所有機(jī)具設(shè)備操作人員均經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，持證止崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

8）、進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工人員必須按規(guī)定正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品，不行違章作業(yè)。

9）、嚴(yán)格執(zhí)行安全獎(jiǎng)罰制度，做到獎(jiǎng)罰分明。

10）、各分部分項(xiàng)工程及重要部位技術(shù)交底時(shí)，要有明確的安全措施，安全措施要有針對性。

9.3.2平交道施工和干線上施工的安全措施

為了保障施工時(shí)平交道和干線上交通安全，制定措施如下；

1）、在施工路段的兩端豎立顯示正在施工的警告標(biāo)志。

2）、用紅白相間的欄桿隔離施工現(xiàn)場與行車道。

3）、半幅通車地段。在車輛駛出入前方設(shè)置指示方向和減速慢行的標(biāo)志，同時(shí)在施工作業(yè)區(qū)的兩端設(shè)置明顯的限高欄桿。

4）、晚間要在路欄上加設(shè)施工標(biāo)志燈。

5）、實(shí)行交通管制時(shí)，設(shè)置專職人員和通訊工具指揮交通，疏導(dǎo)車輛。

十、確保文明施工技術(shù)組織措施

10.1文明施工目標(biāo)

1）、場地清潔，標(biāo)志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。

2）、機(jī)構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。

3）、創(chuàng)文明施工標(biāo)段，創(chuàng)文明施工項(xiàng)目經(jīng)理部。

10.2文明施工保證體系

嚴(yán)格執(zhí)行《河北省文明工地檢查標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)規(guī)定和政策，確保文明施工和施工環(huán)境得到保護(hù)，不論任何時(shí)候都接受業(yè)主、監(jiān)理工程師及地方政府機(jī)構(gòu)工作人員的檢查。積極與當(dāng)?shù)卣块T協(xié)作，共同抓好文明施工工作，做到全面規(guī)劃，合理布局，創(chuàng)造清潔適宜的生活和勞動(dòng)環(huán)境。

文明施工保證體系框圖見“圖10-2”

10.3文明施工保證措施

1）、駐地及施工現(xiàn)場按批準(zhǔn)的平面布置圖施工，使之符合消防、環(huán)保、衛(wèi)生要求，做到消防、衛(wèi)生設(shè)施齊全，布局合理，并有專人負(fù)責(zé)管理，定期檢查，創(chuàng)造良好的生活和工作環(huán)境。對參加施工的所有人員經(jīng)常進(jìn)行文明施工教育，增強(qiáng)文明施工意識，樹立企業(yè)文明施工形象。

2）、施工駐地及施工現(xiàn)場盡量少破壞或不破壞既有植被，對在施工期間破壞的植被，施工完畢后及時(shí)給予恢復(fù)。

3）、施工現(xiàn)場及時(shí)搞好“四通一平”，設(shè)置工點(diǎn)標(biāo)牌?，F(xiàn)場用電設(shè)施安裝規(guī)范、安全、可靠。排水設(shè)施暢通。一切物料分類整齊堆碼，掛設(shè)標(biāo)牌。在既有道路或建筑物附近施工的工號要設(shè)圍護(hù)設(shè)施進(jìn)行隔離。

4）、施工期間，我公司將在項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)衛(wèi)生所，配備醫(yī)生、藥品及急救設(shè)施。在施工點(diǎn)設(shè)醫(yī)療點(diǎn)，配備常用藥品，建立個(gè)人健康檔案，定期發(fā)放醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)。對地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況進(jìn)行調(diào)查了解及早采取預(yù)防措施，確保施工全過程所有工作人員和勞務(wù)人員的健康和安全。

5）、按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖生產(chǎn)設(shè)施，合理規(guī)劃布局，各級負(fù)責(zé)人及工作人員一律掛胸牌上崗，進(jìn)入場區(qū)人員要在區(qū)域內(nèi)活動(dòng)舉止大方、衣容整潔文明禮貌。

6）、施工現(xiàn)場設(shè)有醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場有安全操作規(guī)章制度，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。工程完工后，及時(shí)清理場地，做到工完

 

料凈，場地清潔。

7）、機(jī)械設(shè)備經(jīng)常清洗，停放有序。施工機(jī)動(dòng)車輛在上道路行駛前由安全員進(jìn)行遵章守紀(jì)和交通法規(guī)教育，保證文明駕駛，禮讓三先，保證交通安全。

十一、確保工程進(jìn)度的技術(shù)組織措施

11.1工期目標(biāo)

日歷工期15個(gè)月。

11.2工期保證體系

工期保證體系框圖見“圖11-2”

11.3 工期保證措施

1）、建立強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級管理層。我公司擬成立邯鄲市道路工程B標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，內(nèi)設(shè)六個(gè)業(yè)務(wù)部室，組成指揮機(jī)構(gòu)。同時(shí)，選調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、有良好信譽(yù)、能打硬仗的專業(yè)工程隊(duì)伍進(jìn)行本合同段的施工。

隊(duì)伍進(jìn)場后，盡快完成交接樁、復(fù)測和控制測量等技術(shù)工作，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人員，按施工計(jì)劃安排施工準(zhǔn)備工作，確保工程按時(shí)開工。

2）、編制科學(xué)、嚴(yán)密、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工。進(jìn)度計(jì)劃安排合理、周密、留有余地，切實(shí)考慮雨季和汛期等因素的不利影響，抓好黃金季節(jié)施工，實(shí)行倒班作業(yè)。各個(gè)作業(yè)區(qū)形成各工序、各環(huán)節(jié)流水作業(yè)；按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)組織安排施工，確保重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的工期，以日產(chǎn)量保旬產(chǎn)量，以旬產(chǎn)量保月產(chǎn)量，從而保證總工期。

3）、配全配足性能良好的機(jī)械設(shè)備。在施工過程中，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，落實(shí)“清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐”機(jī)械現(xiàn)場保養(yǎng)十字作業(yè)法，保證設(shè)備的性能完好，充分發(fā)揮機(jī)械化程度高的優(yōu)勢，以先進(jìn)機(jī)械設(shè)備保工期。

 

4）、加強(qiáng)物資供應(yīng)管理，保證物資供應(yīng)。嚴(yán)把建筑材料的進(jìn)料、檢驗(yàn)和發(fā)放使用關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行物資管理規(guī)定，確保施工順利進(jìn)行。

5）、選派敬業(yè)精神強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、技術(shù)熟練的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人參加該工程施工。所有參加施工的人員均先培訓(xùn)后上崗，以高素質(zhì)人員保工期。

6）、制定科學(xué)的施工方案，積極研究應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新機(jī)具，采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，縮短工期。

7）、實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。做到長計(jì)劃、短安排。切實(shí)制定各個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃和保證完成措施，使施工人員明確目標(biāo)，提高生產(chǎn)的主動(dòng)性、積極性，并定期進(jìn)行考核、評比、獎(jiǎng)罰。對前期計(jì)劃未完成的項(xiàng)目，在安排下期施工計(jì)劃時(shí)，及時(shí)調(diào)整，保證階段工期，從而確保總工期。

8）、搞好成本核算工作，落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，將個(gè)人收入與工程進(jìn)度和工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)施工人員的生產(chǎn)主動(dòng)性和積極性，保證工期。

9）、工程試驗(yàn)源于工程，并先于工程施工。各種原材料的檢驗(yàn)、土工試驗(yàn)要先期完成，不得影響工程正常施工。

10）、確保工程質(zhì)量和施工安全，不因質(zhì)量和安全問題而影響工期。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動(dòng)。全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，杜絕返工浪費(fèi)，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按工期要求，有條不紊的進(jìn)行。

11）、加強(qiáng)資金管理，合理運(yùn)籌資金，搞好資金調(diào)控。在甲方資金暫不到位的情況下，自行調(diào)劑資金，確保重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工程的正常施工。

12）、協(xié)調(diào)好各種關(guān)系，維護(hù)甲方及監(jiān)理工程師的權(quán)威，尊重其正確意見和建議，執(zhí)行監(jiān)理工程師指令。發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件、圖紙有誤或在施工過程中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符、可能影響工程質(zhì)量、導(dǎo)致影響工期問題時(shí)，及時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員研究解決。處理好與當(dāng)?shù)馗骷壵稗r(nóng)民的關(guān)系，主動(dòng)反映情況，虛心聽取意見，通過友好協(xié)商妥善解決問題，保證工程順利施工。

11.4農(nóng)忙保勤措施

1）、我公司職工大部分屬西南籍，由于路途遙遠(yuǎn)，節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)請假回家的人數(shù)極少。

2）、對于少數(shù)周邊地區(qū)職工，臨近節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)，進(jìn)一步作好職工的思想工作，開展“愛崗、敬業(yè)、振興企業(yè)”等教育活動(dòng)，教育職工出滿勤、干滿點(diǎn)，為確保工期、振興公司盡職盡責(zé)。

3）、勞資部門在臨近農(nóng)忙季節(jié)對可能請假的職工逐一摸底，根據(jù)工程進(jìn)度安排，調(diào)劑好勞動(dòng)力，確保勞動(dòng)力能滿足施工進(jìn)度要求。

4）、利用經(jīng)濟(jì)激勵(lì)的作用，減少請假回家人數(shù)，在節(jié)假日和農(nóng)忙季節(jié)，提高定額單價(jià)，使不回家的職工有較高的經(jīng)濟(jì)收入。

十二、施工總平面圖 （見附圖）

十三、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 （見附圖）

十四、環(huán)保及減少噪音措施

14.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

創(chuàng)環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)標(biāo)段，創(chuàng)環(huán)境保護(hù)先進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)理部。

14.2環(huán)境保證體系

環(huán)境保證體系框圖見“圖14-2”

14.3環(huán)境保護(hù)措施

環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門密切聯(lián)系合作，并配備一定數(shù)量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識，采取各種有效措施，控制施工污染、做好環(huán)境保護(hù)工作。

14.3.1水土環(huán)境保護(hù)

1）、工程施工污水、廢水必須采取有效凈化措施加以處理，嚴(yán)禁直接

 

排放。

2）、施工機(jī)械加強(qiáng)保養(yǎng)，防止漏油，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水或維修機(jī)械的油污水，經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放。

3）、生活污水必須經(jīng)過嚴(yán)格凈化處理，并經(jīng)檢驗(yàn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。

4）、所有的施工垃圾按批準(zhǔn)的方法運(yùn)往批準(zhǔn)的地點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行處理，生活垃圾按照城市規(guī)定，每天集中，納入城市垃圾處理系統(tǒng)。

14.3.2生態(tài)環(huán)境保護(hù)

1）、嚴(yán)格執(zhí)行邯鄲政府有關(guān)園林管理方面的政策及規(guī)定。

2）、保護(hù)施工區(qū)域的植被及古樹名木不遭到破壞，作業(yè)范圍內(nèi)的應(yīng)征求園林管理部門的意見采取移植或其他保護(hù)措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。

3）、工程完工后及時(shí)對現(xiàn)場進(jìn)行清理，恢復(fù)原有的地形地貌，保持生態(tài)環(huán)境不變。

4）、有害物質(zhì)垃圾要運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)采取焚燒、掩埋或其它適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行處理。

14.3.3大氣環(huán)境保護(hù)

1）、施工場地運(yùn)輸?shù)缆芬?jīng)常進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，以防止粉塵對大氣及生活環(huán)境造成污染。

2）、工程材料運(yùn)輸過程中要用蓬布進(jìn)行遮蓋，且裝料適中，不得超限，對車輛外表應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗。

3）、儲(chǔ)存粉末狀材料及其它特殊易揮發(fā)的材料要進(jìn)行封閉性遮蓋。

4）、及時(shí)對生活及工業(yè)垃圾進(jìn)行清理，積極搞好施工現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生。

14.3.4降低噪音環(huán)境保護(hù)

工程施工期間，應(yīng)控制噪聲對環(huán)境的影響，滿足國家和邯鄲市有關(guān)法規(guī)要求。必須符合《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）、《城市區(qū)域環(huán)境震動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）和邯鄲市有關(guān)部門對夜間施工的規(guī)定。

在選擇施工設(shè)施、設(shè)備及施工方法時(shí)，充分考慮由此產(chǎn)生的噪聲對施工人員和周圍居民的影響，選用低噪音設(shè)備，采取消音措施，同時(shí)合理安排施工作業(yè)時(shí)間，以防噪音擾民。具體措施如下：

1）、制定減少工程施工對周圍環(huán)境影響的措施。保證施工作業(yè)所產(chǎn)生的振動(dòng)不影響周圍建筑物的安全、不破壞有關(guān)精密儀器設(shè)備的正常精度、不危害居民的身體健康。

2）、按邯鄲市有關(guān)規(guī)定辦理夜間施工許可證。施工過程中充分考慮高考、中考、節(jié)假日及城市有關(guān)部門重大活動(dòng)等期間，夜間施工對周圍居民、企事業(yè)等單位造成影響。

3）、施工區(qū)域采用隔離板實(shí)施封閉性施工，修建臨時(shí)隔音屏障，以減少施工噪聲對附近居民生活造成的影響。

4）、加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)，大型機(jī)械設(shè)備應(yīng)采取一定的消音措施，以降低機(jī)械噪聲污染。

5）、合理安排施工作業(yè)時(shí)間，適當(dāng)控制機(jī)械布置密度，盡量降低夜間機(jī)械施工及運(yùn)輸車輛出入的頻率。

十五、雨季施工措施

1）、根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，降雨影響較大的工程優(yōu)先安排施工，對地下水豐富及地形低洼處，應(yīng)集中人力、機(jī)具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段。

2）、雨季施工堅(jiān)持“兩及時(shí)”，遇雨及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題盡快解決；雨后及時(shí)整改，遇有險(xiǎn)情盡快處理。

3）、作好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通。

4）、做好填筑層面排水坡，使其表面無積水，嚴(yán)格控制填料的含水量，必要時(shí)進(jìn)行晾曬處理，達(dá)到最佳含水量時(shí)方能進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。低洼地段的土質(zhì)路基，工程地質(zhì)不良路段盡可能避開雨季施工。

5）、路面施工注意天氣變化，設(shè)專職人員收聽、播報(bào)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)做好防護(hù)工作。已做好的路床、基層要留好排水槽，以防雨水浸泡。

6）、駐地、拌合站、預(yù)制場、臨時(shí)便道要做好排水工作，加強(qiáng)拌合站與施工現(xiàn)場聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)天氣變化，及時(shí)停工。

7）、施工中遇雨水時(shí)，要立即停工，對已攤鋪的路段要及時(shí)碾壓。經(jīng)檢驗(yàn)不合格時(shí)，應(yīng)予返工處理。對雨淋后不合格混合料要予棄置，不得使用。

8）、結(jié)構(gòu)物施工，做好基坑的排水，防止雨水流入，必要時(shí)采用蓬布進(jìn)行覆蓋，以保證結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量。

9）、配備充足的防洪、防汛物資和器材，成立防洪組織，制定防洪措施。服從業(yè)主和地方政府對防洪工組的統(tǒng)一安排和調(diào)動(dòng)。

十六、施工期間突發(fā)事件的預(yù)防和處理措施

16.1停水停電事故預(yù)防和處理

1）、項(xiàng)目部設(shè)專人和供電、供水部門聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確了解供電、供水情況，并及時(shí)向項(xiàng)目部經(jīng)理反饋異常情況。

2）、項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)供電、供水異常情況，統(tǒng)籌調(diào)整工序、工時(shí)，防止窩工、停工現(xiàn)象的發(fā)生。

3）、工地設(shè)30立方的蓄水池二個(gè)，停水前蓄滿水。

4）、準(zhǔn)備柴油發(fā)電機(jī)一組，停電時(shí)滿足主要設(shè)備用電。

16.2暴雨?duì)顟B(tài)應(yīng)急處理

但在七、八月份，暴雨和大暴雨也會(huì)出現(xiàn)，擬采取如下措施減小雷電、暴雨對工程的影響。

16.2.1注意氣象部門的天氣預(yù)報(bào)，暴雨來臨之前作好以下工作：

1）、停止受暴雨影響較大的土石方開挖、瀝青混凝土等作業(yè)，做好善后安排，以策安全。

2）、采用可靠的手段圍蔽變配電設(shè)備等。

3）、施工機(jī)械設(shè)備撤出基坑或停放在地形較高、排水順暢的地方。

4）、檢查排水設(shè)備及管網(wǎng)的可靠性，增加排泄水通道。按預(yù)報(bào)雨量的大小，增設(shè)臨時(shí)排水溝槽，備足抽水機(jī)具。

5）、檢查基坑坡面，特別是受水流沖刷較強(qiáng)的坡面采取臨時(shí)支護(hù)等措施。

16.2.2降雨過程中，擬采取以下措施減小其影響。

1）、停止露天作業(yè)，設(shè)專人巡回檢查。

2）、施工便道、料庫、機(jī)修區(qū)段，生活區(qū)段及時(shí)將水排至低洼處或排水管道。

3）、開挖基坑及其它低洼處用大功率抽水機(jī)隨時(shí)抽至排水管網(wǎng)。

4）、必要時(shí)，用草袋裝砂圍蔽受洪水影響較大的明挖段的施工便道。

5）、對變配電設(shè)備設(shè)置可靠的防雷裝置并設(shè)專人看守。

16.3突發(fā)交通事故預(yù)防和處理

1）、成立交通疏導(dǎo)小組，設(shè)專人配備專用設(shè)備（反光服、制服、口哨、指揮棒等）協(xié)助交警進(jìn)行施工期間地面車輛、行人的交通疏導(dǎo)。

2）、在道路轉(zhuǎn)角和分叉處設(shè)置醒目的交通標(biāo)志及欄桿，防止車輛、行人隨意穿行。

3）、工地設(shè)應(yīng)急事故醫(yī)務(wù)室，配置常用醫(yī)療器械，并與附近醫(yī)院建立協(xié)作關(guān)系，遇有交通傷亡事故，積極配合當(dāng)事人迅速撤離現(xiàn)場接受治療，并盡快恢復(fù)正常交通。

十七、沿線建筑物、地下管線及文物保護(hù)措施

17.1沿線建筑物、地下管線保護(hù)措施

施工前，應(yīng)對施工區(qū)域內(nèi)及其周圍的地下管線（電纜、光纜）和建筑物進(jìn)行調(diào)查，會(huì)同其產(chǎn)權(quán)、維修單位共同確認(rèn)并及時(shí)與產(chǎn)權(quán)單位簽訂拆遷協(xié)議，及早拆遷。需保留的地下管線和建筑物，采取切實(shí)可行的措施，保證其完整無損。

施工前，必須在已查明的地下管線、路徑上設(shè)立標(biāo)志或?yàn)谆揖€，并向施工人員進(jìn)行交底。地下管線路徑兩側(cè)各1.5ｍ范圍內(nèi)，不得用機(jī)械開挖，人工作業(yè)時(shí)，派責(zé)任心強(qiáng)的職工進(jìn)行。挖掘時(shí)，禁止使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，并請產(chǎn)權(quán)單位或維修單位人員到場監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)組織搶修。挖出的電纜管線應(yīng)按監(jiān)護(hù)人員的要求進(jìn)行保護(hù)或遷移，保證即有設(shè)備的正常運(yùn)行。

在施工中對地上各種管線、建筑物采取措施加強(qiáng)防護(hù)，必要時(shí)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，保證其安全使用。

17.2文物保護(hù)措施

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《文物保護(hù)法》，將其做為一項(xiàng)重點(diǎn)工作切實(shí)抓好。首先向全體施工人員進(jìn)行遵守《文物保護(hù)法》的教育。文物屬國家所有，施工中發(fā)現(xiàn)文物時(shí)立即停止施工，采取有效措施保護(hù)好現(xiàn)場，迅速報(bào)告甲方監(jiān)和理工程師，并及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)匚奈锕芾聿块T進(jìn)行處理，嚴(yán)禁私自占有和非法轉(zhuǎn)賣文物，確保文物不受損害，不流失。經(jīng)文物部門處理完畢后可繼續(xù)施工。

十八、交通安全、消防及治安措施

18.1交通安全措施

1）、施工機(jī)動(dòng)車輛在國道或地方道路上行駛，嚴(yán)格遵守地方交通法規(guī)和交警部門的管理規(guī)定，遵守公安部《道路交通管理?xiàng)l例》，維護(hù)交通秩序，保證運(yùn)輸安全。

2）、所有機(jī)動(dòng)車輛始終保持完好狀態(tài)，不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)常檢修，定期保養(yǎng)。

3）、施工所用機(jī)械設(shè)備、材料的停放，不得侵入既有公路路面，且不影響交通。

4）、大型機(jī)械行駛，須事先對既有公路的路面寬度、橋涵寬度和通過荷載等進(jìn)行調(diào)查，需加寬道路和加固橋涵時(shí)，與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)系，征得同意后進(jìn)行。車輛通過或施工結(jié)束后，恢復(fù)原狀。

5）、加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)的安全教育和培訓(xùn)，定期考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛，嚴(yán)禁開“飛車”，做到遵章守紀(jì)，文明駕駛，禮讓三先，保證交通及人身安全。

18.2治安和消防措施

1)、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置公安派出所作為公司的派出機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的治安保衛(wèi)工作。在施工中積極主動(dòng)與地方政府、公安機(jī)關(guān)聯(lián)系，配合解決好路地糾紛、施工干擾，及時(shí)處理在施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生的各類事件。

2)、駐地、施工現(xiàn)場和關(guān)鍵部位按規(guī)定配備充足的消防器材，并保證器材處于完好狀態(tài)，定期檢查。

3)、定期開展安全防火檢查，進(jìn)行防火知道宣傳都育。遵守防火法規(guī)，提高全體施工人員的防火意識，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。

十九、工程竣工驗(yàn)交及保修措施

19.1竣工資料及竣工文件

1）、由專職資料員負(fù)責(zé)收集、整理、歸檔、保存有關(guān)工程進(jìn)度、質(zhì)量檢驗(yàn)、隱蔽工程檢查、試驗(yàn)報(bào)告、測量及量測記錄、障礙物拆除等所有工程的原始記錄、照片、聲像資料等。

2）、按照業(yè)主有關(guān)竣工文件編制和移交實(shí)施細(xì)則要求，組織施工技術(shù)人員編制竣工文件，履行審查程序，分類組卷。

3）、工程竣工驗(yàn)收前，履行法定程序，按要求向驗(yàn)收組織部門提供完整的竣工文件，接受核查。

19.2竣工驗(yàn)交

1）、完成設(shè)計(jì)圖紙和合同約定的全部內(nèi)容后，自行組織驗(yàn)收，并按國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)自評質(zhì)量等級，編制竣工報(bào)告，由公司法定代表人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字并加蓋公章，提交監(jiān)理單位審核。竣工報(bào)告包含：已完工程情況、技術(shù)檔案和施工管理資料情況、工程質(zhì)量評定情況等。

2）、竣工報(bào)告提交監(jiān)理核查，待監(jiān)理對工程質(zhì)量等級做出評價(jià)，且竣工報(bào)告經(jīng)總監(jiān)理工程師、監(jiān)理單位法定代表人簽字并加蓋監(jiān)理單位公章后，再向建設(shè)單位申請竣工驗(yàn)收。

3）、積極參與工程預(yù)驗(yàn)、初驗(yàn)、正式驗(yàn)收、工程評價(jià)及工程移交工作，準(zhǔn)備好施工記錄和工程檢查證、竣工文件和檔案資料，作好工程實(shí)體外觀和實(shí)體檢查的準(zhǔn)備。按自驗(yàn)、預(yù)檢整改意見，修復(fù)缺陷。

4）、正式驗(yàn)收結(jié)束時(shí)，辦理竣工、結(jié)帳、移交及各項(xiàng)認(rèn)證手續(xù)。

5）、業(yè)主需提前占用已竣工初驗(yàn)的單位工程（尚未通過正式驗(yàn)收）予以配合，并辦理交付手續(xù)。

19.3保修措施

工程竣工后，我公司要定期進(jìn)行回訪，及時(shí)了解工程竣工后的使用情況和質(zhì)量情況，掌握第一手材料廠，以便在以后的工作中加以改進(jìn)，工程一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，我公司將24小時(shí)內(nèi)到位進(jìn)行修理、維護(hù)直至工程合格，達(dá)到業(yè)方滿意。具體措施如下：

1）、依據(jù)GB/T19001—ISO9001：2000質(zhì)量管理體系要求和公司頒布的程序文件中生產(chǎn)和服務(wù)動(dòng)作過程控制程序進(jìn)行工程交驗(yàn)后的服務(wù)。

2）、項(xiàng)目經(jīng)理部在工程項(xiàng)目驗(yàn)收后編制回訪計(jì)劃工作報(bào)公司工程管理部門，工程管理部門按計(jì)劃組織回訪，并做好記錄。

3）、經(jīng)過回訪發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題及質(zhì)量信息，依據(jù)合同及國家、行業(yè)有關(guān)規(guī)定，由工程管理部門責(zé)成原施工單位負(fù)責(zé)保修。

4）、顧客投訴的重大保修問題，由安全質(zhì)量監(jiān)察部門牽頭，工程管理部門、原施工單位共同研究處理方案，原施工單位負(fù)責(zé)方案的實(shí)施。

5）、合同規(guī)定的保修期已滿后，保修任務(wù)完成后，保修單位及時(shí)與顧客共同檢查驗(yàn)證，雙方確認(rèn)合格后，在《工程保修單》上簽字確認(rèn)。