行業(yè)資訊
城市道路縱坡設計的主要要求有哪些?
最大縱坡設計依據(jù)
1)設計車型及動力特性；我國道路設計采用的設計車型是東風EQ140，而國際上一般采用質(zhì)量功率比(W/P=120kg/kW)作為研究爬坡性能的標準；
2)平衡速度；小型車的平衡速度大致以平均速度行駛，大型車(載重車)的平衡速度約為道路設計車速的50%，這樣以防止汽車上坡時大、小型車車速相差太大，因而相互干擾也將最?。?nbsp;
3)設計車速；道路的設計車速越快，道路等級越高，行車交通量越大，這就要求縱斷面的坡度越平緩
4)自然條件；道路所經(jīng)地區(qū)的地形起伏，海拔高度、氣溫、雨量等自然因素均影響汽車的行駛條件和爬坡能力，如長期冰凍地區(qū)，道路附著系數(shù)將為0.1左右，嚴重影響汽車的爬坡能力
縱坡設計主要要求：
1、最大縱坡（根據(jù)汽車動力、自然條件等考慮，主要依據(jù)《公路工程技術標準》公路等級。）
2、高原縱坡折減（考慮汽車高海拔爬坡性能，主要依據(jù)《路線設計規(guī)范》。）
3、最小縱坡（主要是為保證路基、路面排水。）
4、坡長限制（最小坡長、最大坡長，主要依據(jù)《公路工程技術標準》、《城規(guī)》。）
5、緩和坡段（主要是用以恢復陡坡上降低的速度以及下坡安全考慮，主要依據(jù)《公路工程技術標準》。）
6、平均縱坡（這個指標是為了保證縱反坡均衡勻順，確保行車安全和舒適，主要依據(jù)《公路工程技術標準》。）
7、合成縱坡（主要是為了保證路線彎道上有超高與縱坡時行車的安全性，主要依據(jù)《公路工程技術標準》。）
8、另外就是綜合考慮沿線設施、工程地質(zhì)情況、主要控制點、地下管網(wǎng)、現(xiàn)有構(gòu)造物、工程造價等多種因系。
1)設計車型及動力特性；我國道路設計采用的設計車型是東風EQ140，而國際上一般采用質(zhì)量功率比(W/P=120kg/kW)作為研究爬坡性能的標準；
2)平衡速度；小型車的平衡速度大致以平均速度行駛，大型車(載重車)的平衡速度約為道路設計車速的50%，這樣以防止汽車上坡時大、小型車車速相差太大，因而相互干擾也將最?。?nbsp;
3)設計車速；道路的設計車速越快，道路等級越高，行車交通量越大，這就要求縱斷面的坡度越平緩
4)自然條件；道路所經(jīng)地區(qū)的地形起伏，海拔高度、氣溫、雨量等自然因素均影響汽車的行駛條件和爬坡能力，如長期冰凍地區(qū)，道路附著系數(shù)將為0.1左右，嚴重影響汽車的爬坡能力
縱坡設計主要要求：
1、最大縱坡（根據(jù)汽車動力、自然條件等考慮，主要依據(jù)《公路工程技術標準》公路等級。）
2、高原縱坡折減（考慮汽車高海拔爬坡性能，主要依據(jù)《路線設計規(guī)范》。）
3、最小縱坡（主要是為保證路基、路面排水。）
4、坡長限制（最小坡長、最大坡長，主要依據(jù)《公路工程技術標準》、《城規(guī)》。）
5、緩和坡段（主要是用以恢復陡坡上降低的速度以及下坡安全考慮，主要依據(jù)《公路工程技術標準》。）
6、平均縱坡（這個指標是為了保證縱反坡均衡勻順，確保行車安全和舒適，主要依據(jù)《公路工程技術標準》。）
7、合成縱坡（主要是為了保證路線彎道上有超高與縱坡時行車的安全性，主要依據(jù)《公路工程技術標準》。）
8、另外就是綜合考慮沿線設施、工程地質(zhì)情況、主要控制點、地下管網(wǎng)、現(xiàn)有構(gòu)造物、工程造價等多種因系。
更多相關信息 還可關注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關注
文章推薦
- 地方政府專項債及其特別國債發(fā)債全過程
- 2025年地方專項債項目申報流程及申報要點
- 市政設計院中鐵城際分享產(chǎn)業(yè)園區(qū)市政給排水規(guī)劃設計
- 委員、專家解讀《關于推進新型城市基礎設施建設打造韌性城市的意見》
- 智慧賦能城市排水系統(tǒng)管理能力提升
- 江西省大力推進智慧水利體系建設
- 烏蘭察布商都縣打造智慧水務統(tǒng)一管理平臺，實現(xiàn)統(tǒng)籌調(diào)度合理、應急快速響應、全面監(jiān)控分析
- 武漢智慧水務建設“一中心”“一張圖”“一朵云”“一張網(wǎng)”已初具規(guī)模
- 中鐵城際智慧污水廠系統(tǒng)打造高效、智能、可持續(xù)的污水處理方案
- 天然氣工程設計對資質(zhì)方面有哪些要求？
